Статті

Впервые за многие годы акционеры «Укрнафты» пришли к взаимопониманию и подписали соглашение о сотрудничестве. Событие это произошло как нельзя кстати: сегодня «Укрнафта» находится в сложной ситуации и остро нуждается в привлечении инвестиций, технологий, наращивании сырьевой базы. Благодаря сближению позиций акционеров перед компанией открываются хорошие перспективы по улучшению своего положения на рынке. Что ждет «Укрнафту» в ближайшее время, узнавал Виктор Петров

Шумиха вокруг «Ливелы» продолжается. Несмотря на прозвучавшие в конце ноября–начале декабря громкие заявления Минтопэнерго и АМКУ по делу компании-льготника рынок и дальше пребывает в напряжении. Пока одни ждут оглашения имен в правительстве и названий компаний, которые пользовались услугами фискальной «дыры», другие оказались не против «под шумок» заработать, импортируя в страну льготное топливо. Будущее «Ливелы» и подобных ей компаний анализировал Александр Сиренко

6‑7 декабря в Киеве прошла VI ежегодная конференция «Рынок нефтепродуктов Украины: тенденции развития, технологии, оборудование для АЗС», организованная консалтинговой компанией UPECO — издателем профессиональных журналов Jlady, «Современная АЗС» и OilMarket. По количеству участников, информативности и накалу страстей мероприятие претендует на главное событие отрасли в уходящем году

В ноябре чиновники, участники рынка и эксперты активно обсуждали возможность перехода с 1 января 2011 года на стандарты качества моторного топлива Евро-4 и Евро-5. Доводы в пользу продления действия старых стандартов сводились в основном к тому, что к производству более качественных бензинов и ДТ нефтеперерабатывающие предприятия попросту не готовы. Над тем, согласны ли отказаться от вредного для окружающей среды топлива потребители, размышлял Евгений Скрыбка

На минувшей неделе состоялось второе в этом году заседание экспертно-аналитической группы (ЭАГ) под председательством министра топлива и энергетики Юрия Бойко. Собравшиеся наконец смогли без лишних стеснений пообщаться на наболевшую для рынка тему ценообразования. По итогам дискуссии было принято единогласное решение зафиксировать среднюю маржу при розничной продаже нефтепродуктов на уровне $180/т. Кроме того, заслушав переработчиков, представителей Госпотребстандарта, МинАПК и Минтранса, было решено продлить сроки действия старых ДСТУ до конца 2012 года. Правда, переработчики должны будут составить четкий двухлетний график проведения работ по реконструкции и модернизации мощностей НПЗ. В заключение министр сообщил об инициировании введения заградительных пошлин на импортные нефтепродукты в размере €120/т. Анализировал заседание ЭАГ Александр Сиренко

Международная отраслевая конференция «Кременчугский НПЗ — перспектива развития и энергия новых возможностей», которая прошла 16–17 ноября в Кременчуге, показала, что сегодня украинские переработчики небывалыми усилиями, часто в неравной борьбе наверстывают упущенные годы развития. Самые решительные усилия прилагаются в сегодняшний, чрезвычайно важный для экономического и социального развития страны момент. Не перестают наблюдать за развитием Кременчугского НПЗ, Дмитрий Мосиенко и Александр Сиренко

На минувшей неделе сразу несколько сетей АЗС в разных регионах страны начали реализацию фирменного кременчугского бензина Energy. Изменения в топливной линейке джобберы «Укртатнафты», а именно они получили первоочередное право торговать фирменным продуктом, тут же отметили новым логотипом на стелах. Он повторяет логотип самого завода, только вместо слова «Укртатнафта» на нем размещена надпись Energy.

Кажется, что получить деньги из воздуха — это всего лишь мечта фантастов, однако в нефтяном бизнесе эти фантазии становятся реальностью. Сберечь средства, а значит, пополнить свой карман финансово, компания может при помощи оборудования для рекуперации паров нефтепродуктов. Что такое рекуперация паров, выяснял Дмитрий Пархоменко. Помогали ему в этом эксперты из НПИК «Зирка»

Необходимость диверсификации источников энергии возникла уже давно. Причин много — нефтяные кризисы, глобальное потепление и т.д. Чтобы сократить объемы потребления нефти, а заодно и вредных выбросов в атмосферу, многие страны стимулируют использование в качестве моторного топлива биодизеля и биоэтанола, производимых из возобновляемых ресурсов и гораздо меньше загрязняющих окружающую среду. Интерес к «зеленым технологиям» проявил Евгений Скрыбка

В отличие от советских, украинские госстандарты сжиженного газа не рассматривают его как моторное топливо. Используемое в этом качестве СПБТ является смесью промышленно-бытового назначения и содержит весьма высокий процент серы и воды. Почему в Украине до сих пор не удалось наладить производство автомобильного пропан-бутана и заменит ли его импортное топливо, разбирался Евгений Березовский