Статті

Экспансия белорусских нефтепродуктов на рынок Украины продолжается. Начиная с марта отгрузки с Мозыря идут фактически без задержек — понятная цена, понятное качество. Но в этот же первый месяц весны украинским трейдерам была предложена новинка — топливо биодизельное (ТБД). Новый продукт изготовлен на территории Белоруссии (производитель — ОДО «Белнефтегаз»): в его основе пермский дизель 10 ppm (РФ) и 0,2% биодобавок. Украинские операторы оценили ТБД на «четверку»: продукт тяжелее мозырского ДТ, присутствует вода, кроме того, биодизель при низких температурах вел себя неустойчиво. Но главное, о чем говорят трейдеры, — схема поставок ТБД напоминает работу «Ливелы» на рынке. Подробности выяснял Николай Герасимов

«Укрзализныця» снова с топливом. В тендере, проведенном госпредприятием «Укрзализнычпостач» в конце марта, одержал победу главный импортер страны Игорь Еремеев. ООО «Укрпостач-Нафтотрейд», входящее в группу «Континиум», заключило договор на поставку дизтоплива железной дороге в 2011 году на общую сумму 1,7 млрд грн. Правда, сам владелец «Континиума» не принял поздравлений с победой на последнем заседании ЭАГ. Отслеживал поставки топлива госкомпаниям Николай Герасимов

Правительство решительно снизило акциз на моторные топлива. Такой невероятной оперативности от чиновников в важном для отрасли и для страны в целом вопросе никто не ожидал. За одну рабочую неделю через всю вертикаль власти был «продвинут» документ, вносящий изменения в Налоговый кодекс касательно акцизов на нефтепродукты. Чего ожидать от неординарного шага Кабмина, прогнозирует Александр Сиренко

В конце первого месяца весны произошло ключевое событие для нефтяной отрасли. 30 марта был подписан меморандум о партнерстве между правительством Украины и владельцами и руководителями украинских НПЗ. Документ стал наследником первого меморандума, подписанного в августе 2006 года тогдашним премьером Виктором Януковичем. Первый меморандум создал предпосылки для цивилизованного развития нефтерынка. Именно в те годы, когда он выполнялся, удавалось обратить вспять хаотические процессы на рынке. Новый документ четко дал понять: без собственной нефтепереработки не будет ни рынка, ни экономики государства. Несмотря на истерию в СМИ, важность диалога и обязательств понимают и в правительстве, и сами бизнесмены — владельцы крупных заводов. При подписании документа присутствовал Александр Сиренко

Топливный рынок никак не ожидал такого поворота событий: Украина отсудила у российской АК «Транснефтепродукт» дизельную трубу — часть нефтепродуктопровода Самара–Западное направление, по которому продукция российских НПЗ транспортируется на наш рынок, а также в европейские страны. Таким образом, украинское правительство получило контроль над одним из экспортных потоков российского дизтоплива. «Транснефтепродукт» не согласен с решением суда и намерен его обжаловать. Кроме того, россияне угрожают остановить прокачку топлива по трубе. Однако эскалация конфликта невыгодна обеим сторонам, считает Евгений Скрыбка

Государство продолжает попытки сдержать рост розничных цен на моторное топливо. На прошлой неделе стоимость бензина практически не менялась. Это связано с заявлениями премьер‑министра о возможных жестких мерах в отношении операторов, необоснованно завышающих цены на нефтепродукты, а также с сообщением Антимонопольного комитета о размерах штрафов, грозящих пяти крупным участникам рынка, обвиняемым в нарушении конкурентного законодательства в конце 2010‑го — начале 2011 года. Ситуация на рынке сложная, констатирует Евгений Скрыбка

В Украине, по разным оценкам, от четверти до трети всего объема нефтепродуктов не отвечает стандартам — ни старым (для бензина — ДСТУ 4063:2001, для дизтоплива — ДСТУ 3868:1999), ни новым (соответственно, ДСТУ 4839:2007 и 4840:2007). К сожалению, сегодня у государства нет возможности осуществлять полноценный контроль качества топлива, но крупные нефтетрейдеры уверяют, что в силах делать это самостоятельно. В том, как это происходит, разбиралась Ксения Баринова

1‑3 марта в столичном отеле Intercontinental прошел 2-й ежегодный Украинский энергетический форум, организованный Институтом Адама Смита. Конференция собрала большое количество делегатов, подтвердив значительный интерес к энергетической отрасли Украины. Мероприятие стало хорошей площадкой для общения высокопоставленных госчиновников и иностранных инвесторов, которые редко пересекаются в повседневной жизни. Что говорили и к чему пришли участники форума, узнавал Евгений Мочалов

Поводом для написания этой заметки стал преобладающий скепсис на рынке по поводу качества производимых на Кременчугском НПЗ топлив. Распространенное заводом в преддверии Нового года сообщение о полном переходе на выпуск бензинов и дизельных топлив, соответствующих Евро-4, не возымело должного эффекта. Тезис «отечественное — значит, плохое» настолько прочно проник в головы украинских трейдеров, что компании перестали даже интересоваться, что происходит на наших НПЗ. Особенно негодуют импортеры, мол, «украинские НПЗ не могут выпускать Евро-4, эта благодать снизошла только на заграничные заводы!».

В пятницу крупнейшая нефтяная компания Украины получила нового руководителя. Главой правления «Укрнафты» назначен бельгиец Питер Ванхекке, до этого занимавший пост генерального директора Renaissance Capital Ukraine. Новый управленец стал компромиссной фигурой, которая устроила двух основных акционеров компании — группу «Приват» и НАК «Нафтогаз Украины». О подробностях назначения рассказывает Дмитрий Пархоменко