Статті

На прошлой неделе на Полтавщине прошло совещание Минэнергоугля, НАК «Нафтогаз Украины» и ДК «Укргаздобыча», посвященное проблемам отечественной нефтегазовой отрасли. Сегодня перед добытчиками стоит непростая задача: в условиях снижения запасов, отсутствия новых лицензий и повышающейся налоговой нагрузки обеспечить рост добычи углеводородов. Что ждет отрасль и как она будет развиваться, узнавал Александр Сиренко

На минувшей неделе парламент принял за основу новый проект закона, направленный на развитие в Украине рынка биотоплива. Документ декларирует всяческое «содействие» производителям альтернативных видов моторного топлива, однако не определяет конкретных механизмов осуществления такой поддержки. В то же время планируется уже в ближайшие годы обогнать ЕС по доле биодизеля и смесевых бензинов на рынке, доведя их в 2015 году до 80 % и 30 % соответственно. В целом поддерживая данную инициативу, не понимает, каким образом добиться таких результатов, Евгений Скрыбка

Цены на заправках зашкаливают, ритейлеры порой забывают придерживаться элементарных правил на АЗС. При этом все чаще встречаются любители разбавить гостовский нефтепродукт чем-нибудь горючим. За нарушителями не перестает следить недофинансированный Госпотребстандарт. Так, за четыре месяца текущего года ведомство выявило недочеты на 5 % АЗС Украины. Список пополняется все более известными брендами. В помощь комитету подключаются частные компании, которые, во-первых, умеют считать и уверены, что низкая цена топлива у конкурентов получается, только если бодяжить нефтепродукты, во-вторых, имеют возможность самостоятельно проводить экспресс-анализ на сторонних АЗС. Предлагаем отчет о результатах проверок Госпотребстандарта за январь–апрель 2011 года и выявленных отклонениях от норм в ходе апрельского рейда независимых лабораторий

На минувшей неделе украинский рынок замер: в России возник дефицит топлива. Беспрецедентный случай для страны, вышедшей в прошлом году на первое место по добыче нефти в мире (505,19 млн т в 2010 году) и где переработка при этом составляет ровно половину объема. Вдобавок закрутился маховик российских СМИ, которые сообщали о дефиците бензина чуть ли не во всех регионах России, не указывая истинные причины — конфликт нефтяников с правительством. В итоге в Минэнерго решили ограничить экспорт производимых нефтепродуктов, уточнив позднее, что мера касается только бензинов. Чем могла закончиться российская эпопея с дефицитом топлива для украинского рынка, анализировали Евгений Скрыбка и Александр Сиренко

Экспансия белорусских нефтепродуктов на рынок Украины продолжается. Начиная с марта отгрузки с Мозыря идут фактически без задержек — понятная цена, понятное качество. Но в этот же первый месяц весны украинским трейдерам была предложена новинка — топливо биодизельное (ТБД). Новый продукт изготовлен на территории Белоруссии (производитель — ОДО «Белнефтегаз»): в его основе пермский дизель 10 ppm (РФ) и 0,2% биодобавок. Украинские операторы оценили ТБД на «четверку»: продукт тяжелее мозырского ДТ, присутствует вода, кроме того, биодизель при низких температурах вел себя неустойчиво. Но главное, о чем говорят трейдеры, — схема поставок ТБД напоминает работу «Ливелы» на рынке. Подробности выяснял Николай Герасимов

«Укрзализныця» снова с топливом. В тендере, проведенном госпредприятием «Укрзализнычпостач» в конце марта, одержал победу главный импортер страны Игорь Еремеев. ООО «Укрпостач-Нафтотрейд», входящее в группу «Континиум», заключило договор на поставку дизтоплива железной дороге в 2011 году на общую сумму 1,7 млрд грн. Правда, сам владелец «Континиума» не принял поздравлений с победой на последнем заседании ЭАГ. Отслеживал поставки топлива госкомпаниям Николай Герасимов

Правительство решительно снизило акциз на моторные топлива. Такой невероятной оперативности от чиновников в важном для отрасли и для страны в целом вопросе никто не ожидал. За одну рабочую неделю через всю вертикаль власти был «продвинут» документ, вносящий изменения в Налоговый кодекс касательно акцизов на нефтепродукты. Чего ожидать от неординарного шага Кабмина, прогнозирует Александр Сиренко

В конце первого месяца весны произошло ключевое событие для нефтяной отрасли. 30 марта был подписан меморандум о партнерстве между правительством Украины и владельцами и руководителями украинских НПЗ. Документ стал наследником первого меморандума, подписанного в августе 2006 года тогдашним премьером Виктором Януковичем. Первый меморандум создал предпосылки для цивилизованного развития нефтерынка. Именно в те годы, когда он выполнялся, удавалось обратить вспять хаотические процессы на рынке. Новый документ четко дал понять: без собственной нефтепереработки не будет ни рынка, ни экономики государства. Несмотря на истерию в СМИ, важность диалога и обязательств понимают и в правительстве, и сами бизнесмены — владельцы крупных заводов. При подписании документа присутствовал Александр Сиренко

Топливный рынок никак не ожидал такого поворота событий: Украина отсудила у российской АК «Транснефтепродукт» дизельную трубу — часть нефтепродуктопровода Самара–Западное направление, по которому продукция российских НПЗ транспортируется на наш рынок, а также в европейские страны. Таким образом, украинское правительство получило контроль над одним из экспортных потоков российского дизтоплива. «Транснефтепродукт» не согласен с решением суда и намерен его обжаловать. Кроме того, россияне угрожают остановить прокачку топлива по трубе. Однако эскалация конфликта невыгодна обеим сторонам, считает Евгений Скрыбка

Государство продолжает попытки сдержать рост розничных цен на моторное топливо. На прошлой неделе стоимость бензина практически не менялась. Это связано с заявлениями премьер‑министра о возможных жестких мерах в отношении операторов, необоснованно завышающих цены на нефтепродукты, а также с сообщением Антимонопольного комитета о размерах штрафов, грозящих пяти крупным участникам рынка, обвиняемым в нарушении конкурентного законодательства в конце 2010‑го — начале 2011 года. Ситуация на рынке сложная, констатирует Евгений Скрыбка