Статті

Рынок полнится слухами об активном интересе компаний группы «Приват» и сети WOG к проектам реализации спиртосодержащих бензинов. Исписанную вдоль и поперек тему, похоже, берут на вооружение ее недавние оппоненты, разогревая спрос на ключевой компонент альтернативного топлива — биоэтанол. Как выяснилось, сегодня излишнее государственное регулирование сдерживает рост производства этого продукта. Но первые победы бизнеса в этой борьбе уже видны

В конце августа правительство огорошило топливный рынок новостями. Премьер-министр Арсений Яценюк всецело поддержал законопроекты о создании дорожного фонда, что означает целевое использование платежей от акциза на нефтепродукты для импортеров и производителей на ремонты и строительство дорог. Кроме того, в Министерстве инфраструктуры заговорили о плате за проезд для грузовиков (бензовозов), которую планируется ввести в 2017 году, и строительстве автоматических весовых комплексов на дорогах Украины

13 августа не стало создателя одной из самой влиятельных на украинском рынке нефтепродуктов группы «Континиум» — Игоря Еремеева. Бизнесмен скончался в результате травм, полученных во время катания на лошади. Уход влиятельного трейдера с дистанции породил немало разговоров о будущем бизнеса, строившегося 20 лет

Около двух месяцев назад «Предприятие по обеспечению нефтепродуктами» (бывший ФПОНП) сменило руководителя. За короткий период перевалка в Херсоне, которая по решению суда была отдана ПОНПу в управление, привлекла троих импортеров и приняла 15 тыс. т импортного топлива. Оживление терминала после более чем 9 месяцев застоя, если не считать деятельность на перевалке компаний Сергея Тищенко, которому вместе нардепом Сергеем Пашинским приписывают схемы «по возврату государству топлива Курченко», дает надежду на прозрачный импорт необходимых для южных регионов объемов нефтепродуктов. Как переживает государственный захват принадлежавшая олигархам Николаю Злочевскому и Сергею Курченко херсонская перевалка, НефтеРынок спросил у и. о. директора ПОНП Аркадия Бородкина

В первой половине 2015 года розничная реализация бензинов и дизельного топлива за наличные снизилась с 2,14 млн т до 1,48 млн т. В который раз приходится констатировать, что на сокращение прокачек повлияло продолжение экономического кризиса вместе с боевыми действиями на востоке страны

Сегодня часто приходится слышать жалобы трейдеров на то, что реализация бензинов через сети АЗС практически лишена привлекательности из-за низкой маржи и единственным «спасательным» кругом остаются продажи дизельного топлива. Изучив текущее ценообразование, НефтеРынок пришел к выводу, что еще рано скептически оценивать октановую маржу, но уже самое время подсчитать солидные прибыли от дизельных продаж

В прошлую пятницу, 24 июля, в Государственной службе геологии и недр Украины состоялся первый аукцион по продаже специальных разрешений на пользование недрами. Торги прошли спустя год после спорного, по мнению чиновников, аукциона, который якобы не удовлетворил ожидания по сумме выручки. Текущий аукцион показал большой интерес к нефтегазовым месторождениям, который добывающие компании выразили рекордной суммой — 38,5 млн грн за пять участков

Стагнация экономики Украины не отразилась на потоках ДТ из-за границы. Импортеры в первой половине года не сбавили оборотов и привезли столько же топлива, сколько и за первые 6 месяцев 2014 года, даже несмотря на падение потребления. Перестраховка в периоды резких изменений курса национальной валюты и высокая маржа реализации ДТ в рознице способствовали профициту и накоплению больших объемов цетанового товара

Рынок светлых продолжает проседать. По подсчетам консалтинговой компании UPECO, за первое полугодие 2015 года в Украину было импортировано около 2,7 млн т светлых нефтепродуктов. Из них 704,2 тыс. т бензинов и около 2 млн т дизтоплива. Экономический кризис, обваливший промпотребление и реализацию в рознице, существенно повлиял на объемы закупаемого за границей ресурса. Особенно это характерно для октанов

Журналисты НефтеРынка, равно как и жители столицы, десятки раз проезжали мимо нового СТО «Время газа». Как выяснилось, яркий оранжевый цвет заманил не одну тысячу желающих пересесть с бензина на пропан-бутан. Похоже, столичные газовые ритейлеры должны на руках носить молодого предпринимателя, который за неполные 8 лет сделал мини-рынок на 16 тыс. м3 годового потребления сжиженного газа. Не дожидаясь похвалы от газовиков, нас в офисе, построенном в центре гаражного кооператива на Виноградаре, встречает Ярослав Морохович. Он так и не окончил КПИ, но обучил уже около 30 сотрудников, которые каждую неделю переоборудуют с десяток авто, в том числе машины премиум-класса. Кстати, о марках: не договариваясь, откалибровать расход приезжает Land Rover Vogue, а позже мечта любого охотника — Toyota Sequoia. Под капотом крутых тачек суетится молодежь — старше 30 лет на СТО мы никого не видели. Приятная музыка и запах кофе в гараже — последнее, чего мы ожидали в месте установки ГБО.