Статті

Вот уже второй год, вопреки экономической стагнации, аннексии Крыма и войне в Донбассе, рынок сжиженного газа является единственным топливным сектором, который показывает рост. В 2015 году он увеличился на 15% и перешагнул отметку в 1 млн т на подконтрольной Украине территории

Трейдерам ДТ не так скучно, как бензинщикам. Как ни странно, кризис в украинской экономике не отразился на поставках дизельного топлива из-за границы в 2015 году. Даже несмотря на падение розничного и промышленного потребления, импортеры в прошлом году законтрактовали на 1,7% больше ДТ, чем в 2014 году. НефтеРынок решил разобраться в причинах этого загадочного явления

Рынок бензинов за год «похудел» почти на четверть. Поскольку Украина более чем на 80% зависит от импорта нефтепродуктов, подводить итоги ушедшего года НефтеРынок решил именно с анализа зарубежных поставок. Депрессивное состояние отечественной экономики и низкая покупательская способность потребителей более всего отразились на рынке бензинов

Премьер-министр Арсений Яценюк открыл против министра энергетики Владимира Демчишина новый фронт. Если раньше профильного министра на заседаниях Кабмина отчитывали за поставки угля из ЮАР или электроэнергии из России, то сейчас Яценюк обратил внимание на уж больно дорогой бензин в Украине и резко подешевевшую нефть в мире. Выведя из зимней спячки министерство, Демчишин в срочном порядке впервые за свою каденцию собрал трейдеров в составе ЭАГ почти десятилетней давности. Традиционно крупнейшие операторы проигнорировали призыв профильного министра снизить розницу

Новый 2016 год отечественный рынок нефтепродуктов встретил с налоговыми изменениями. Принятая система налогообложения должна обеспечить контроль над реализацией нефтепродуктов от НПЗ и таможенных границ Украины до пистолета, а также полноту уплаты акцизного налога. «Подарки» правительства на Новый год не ограничились внесением изменений в Налоговый кодекс. НефтеРынок разбирался, как в 2016 году, возможно, будет функционировать отечественный топливный рынок

Выход статьи «Операция «Компонент», похоже, оказался предисловием к большому увлекательному сериалу. Ситуация с компонентами для приготовления бензинов во всеукраинском масштабе поразили не только НефтеРынок и трейдеров, но и налоговиков, которые обратили внимание на принимающие «полубензины» нефтебазы. Мы решили более детально разобраться с киевским рынком, который всегда был лакомым кусочком для «смесевиков». И речь пойдет не о многострадальном Василькове…

Возникший в начале декабря скандал с сетью WOG, на нефтебазах которого, по данным СМИ, было изъято контрафактное топливо, заставил внимательнее присмотреться к передвижению компонентов бензина по железной дороге. Дефицит нефтепродуктов и огромная разница в налогах стимулируют стремительный рост рынка смесевых топлив, которые многие классифицируют как «бодягу»

Проблема оборота контрабандного и контрафактного топлива всегда была одной из ключевых для украинского рынка. Именно на нее решили обратить внимание в парламенте при подготовке проекта налоговой реформы. Удивительным образом мнения народных депутатов практически совпали с позицией Кабмина. И те, и другие предложили ввести режим акцизного склада на нефтебазах, акцизные накладные для контроля над оборотом топлива и его составляющих, считать все эти объемы в литрах, а также ввести акциз на компоненты бензинов и некоторые присадки. По заверениям чиновников, полный контроль над топливным рынком со стороны Фискальной службы позволит побороть теневой трейдинг и производство, но, как всегда, есть риск роста коррупции среди налоговиков, которые будут работать на каждой нефтебазе

Одной из самых значимых новостей конца ноября стал взрыв опор линий электропередачи в Херсонской области, которые снабжали электричеством Крым. Радикальный шаг привел к тому, что фактически весь полуостров оказался без света и связанных с ним благ цивилизации. Обострилась ситуация и на топливном рынке. Водители в панике опустошали АЗС, не хватало дизельного топлива и бензинов для генераторов, росли цены на заправках. После этого местные «власти» угрожали нефтетрейдерам уголовным преследованием и даже ввели запрет на дальнейший рост цен. Всего этого не случилось бы, если бы не российская агрессия весной 2014 года и преступная аннексия полуострова

В отличие от импорта дизельного топлива бензиновый рынок более подвержен экономической конъюнктуре и болезненнее реагирует на кризисные периоды. Таким образом, он более очевидно отражает состояние топливного рынка Украины, где уже второй год «хозяйничает» кризис