Статті

Оптимизировать расходы — святое дело для каждого бизнеса. Найти более дешевый товар или урезать расходную часть — те действия, за которые в некоторых компаниях менеджерыноваторы получают персональную премию от владельцев. А некоторые пускаются в эксперименты с фискальной оптимизацией, что не нравится налоговикам. Листая материалы судебных споров, участниками которых выступают игроки топливного рынка, все чаще и чаще приходится сталкиваться с тяжбами Государственной фискальной службы. Особое внимание привлекла череда дел, в которых фискалы пытались доказать, что топливные компании «торгуют воздухом» для того, чтобы снизить налоговое бремя. Впрочем, нефтетрейдеры достойно выиграли многие судебные дуэли, отстаивая законность формирования своего налогового кредита

Во Львове в конце мая прошла ІІ Международная конференция, посвященная новым технологиям в бурении. Мероприятие собрало представителей более 30 компаний из Польши, Чехии, Белоруссии, США, Германии, Канады и Украины. Львов не случайно был выбран местом проведения профильного мероприятия. Ведь Львов не только «столица» Западной Украины, но и центр старейшей Карпатской нефтегазовой провинции. В городе расположены представительства многих добывающих и сервисных компаний, ВУЗы готовят специалистов для нефтегазовой отрасли, а территория региона сохраняет огромный потенциал для развития добычи углеводородов

Киевский розничный рынок нефтепродуктов в ожидании больших перемен. Созданная в апреле специальная временная комиссия Киеврады заявила о начале масштабных проверок, которые в первую очередь коснутся АГЗС. В столичной мэрии намерены демонтировать все станции, установленные не по правилам

В середине мая в Оболонском районе Киева продажа топлива в рознице стала затруднительной. Общественная организация «Координационный совет волонтеров Оболони» решила провести ряд акций на АЗС с целью добиться от ритейлеров предоставления нефтепродуктов для транспорта, который ездит в зону АТО. НефтеРынок решил разобраться в конфликте между волонтерами и топливными компаниями

Владельцев сетей АЗС ОККО, WOG, группы «Приват» и других больших и малых компаний мы вынуждены просить отложить все текущие дела. Рекомендуем, наконец, заняться настоящим делом и инвестировать в высокорентабельный бизнес. Для получения сверхприбылей больше не нужно обустраивать нефтебазы, рассчитывать логистику, договариваться о поставках, строить АЗС, рыть землю под резервуары, оформлять надлежащую документацию, а достаточно всего лишь… отдать все это на аутсорсинг профессионалам

На одном апрельском аукционе по продаже сжиженного газа госкомпаний в тесном кругу газовиков состоялся один любопытный разговор. Трейдеры отвлеклись от цен, от объемов импорта и даже от разборок на столичном рынке LPG. «Давайте будем честными, как часто мы чистим резервуары?» — неожиданно спросил коллег маститый игрок газового рынка. Не дожидаясь ответа, он продолжил: «Даже если мы добавляем присадку, но продаем СПБТ, как мы можем гарантировать качество?» Острые вопросы оператора фактически остались без ответов, однако обозначили проблему. НефтеРынок обратился за комментариями к аудитору по вопросам сертификации нефтепродуктов «УкрСЕПРО» Андрею Пушаку, который рассказал основные проблемные моменты, связанные с качеством сжиженного газа.

Снижение продаж топлива на АЗС заставляет искать причины не только в кошельке уже состоявшихся автовладельцев. Рынок нефтепродуктов сокращается в том числе и по причине резкого снижения производства и продаж авто, чему способствовали увеличение налогов и девальвация национальной валюты. На фоне общего сужения автомобильного рынка лишь его газовый сегмент набирает обороты, вытесняя при этом бензиновый и дизельный сегменты

Вначале апреля этого года в Николаеве произошел крупный скандал вокруг топливного тендера, который был проведен местным облэнерго. Как всегда бывает в таких случаях, были и выигравшие, и проигравшие. И никого бы эта ситуация не смутила, если бы после жалобы одной из проигравших топливных компаний в Антимонопольный комитет к ней неожиданно не нагрянула орда электриков с проверками. В результате нежданного контроля въедливые инспекторы уже успели закрыть одну АЗС под брендом «Маркет»

2015 год принес немало нового для рынка нефтепродуктов. Одним из «приятных» сюрпризов стало введение акциза с розничных продаж топлива. Такие действия правительства не прошли незаметно и вызвали шквал критики, которая не прекращается и сегодня. Окончание первого квартала дает возможность проанализировать первые итоги налоговой инициативы. Но, казалось бы, несложные вопросы НефтеРынка об объеме взысканных средств в Минфине и ГФС встретили настороженно и по чиновничьей традиции занялись отписками. Первыми, кто встал на пути освещения этой темы, оказались сами ее инициаторы. Чиновники не только не увидели таких последствий фискальной нагрузки, как расширение теневого сегмента рынка, но даже не оценили должным образом поступления в бюджет и не сочли нужным проинформировать об этом общественность

Владельцы дизельных авто потеряли сон: их топливо уже второй месяц дороже высокооктанового бензина. Это притом, что котировки ДТ ниже бензиновых, а акциз в два раза меньше. Вдобавок в корзине реализации горючего на дизтопливо приходится 40–45%. Аномальную ситуацию на розничном рынке ДТ, которую не спешат исправлять ни операторы, ни контролирующие органы, подробно рассмотрел НефтеРынок. Наш вердикт: перекос в ценах выйдет боком и продавцам, и покупателям