Статті

В первой половине 2015 года розничная реализация бензинов и дизельного топлива за наличные снизилась с 2,14 млн т до 1,48 млн т. В который раз приходится констатировать, что на сокращение прокачек повлияло продолжение экономического кризиса вместе с боевыми действиями на востоке страны

Сегодня часто приходится слышать жалобы трейдеров на то, что реализация бензинов через сети АЗС практически лишена привлекательности из-за низкой маржи и единственным «спасательным» кругом остаются продажи дизельного топлива. Изучив текущее ценообразование, НефтеРынок пришел к выводу, что еще рано скептически оценивать октановую маржу, но уже самое время подсчитать солидные прибыли от дизельных продаж

В прошлую пятницу, 24 июля, в Государственной службе геологии и недр Украины состоялся первый аукцион по продаже специальных разрешений на пользование недрами. Торги прошли спустя год после спорного, по мнению чиновников, аукциона, который якобы не удовлетворил ожидания по сумме выручки. Текущий аукцион показал большой интерес к нефтегазовым месторождениям, который добывающие компании выразили рекордной суммой — 38,5 млн грн за пять участков

Стагнация экономики Украины не отразилась на потоках ДТ из-за границы. Импортеры в первой половине года не сбавили оборотов и привезли столько же топлива, сколько и за первые 6 месяцев 2014 года, даже несмотря на падение потребления. Перестраховка в периоды резких изменений курса национальной валюты и высокая маржа реализации ДТ в рознице способствовали профициту и накоплению больших объемов цетанового товара

Рынок светлых продолжает проседать. По подсчетам консалтинговой компании UPECO, за первое полугодие 2015 года в Украину было импортировано около 2,7 млн т светлых нефтепродуктов. Из них 704,2 тыс. т бензинов и около 2 млн т дизтоплива. Экономический кризис, обваливший промпотребление и реализацию в рознице, существенно повлиял на объемы закупаемого за границей ресурса. Особенно это характерно для октанов

Журналисты НефтеРынка, равно как и жители столицы, десятки раз проезжали мимо нового СТО «Время газа». Как выяснилось, яркий оранжевый цвет заманил не одну тысячу желающих пересесть с бензина на пропан-бутан. Похоже, столичные газовые ритейлеры должны на руках носить молодого предпринимателя, который за неполные 8 лет сделал мини-рынок на 16 тыс. м3 годового потребления сжиженного газа. Не дожидаясь похвалы от газовиков, нас в офисе, построенном в центре гаражного кооператива на Виноградаре, встречает Ярослав Морохович. Он так и не окончил КПИ, но обучил уже около 30 сотрудников, которые каждую неделю переоборудуют с десяток авто, в том числе машины премиум-класса. Кстати, о марках: не договариваясь, откалибровать расход приезжает Land Rover Vogue, а позже мечта любого охотника — Toyota Sequoia. Под капотом крутых тачек суетится молодежь — старше 30 лет на СТО мы никого не видели. Приятная музыка и запах кофе в гараже — последнее, чего мы ожидали в месте установки ГБО.

Главным ньюсмейкером прошедшей недели стала Греция, не выполнившая свое обязательство вернуть МФВ ¤1,5 млрд. Это было расценено как преддефолтное состояние, что свидетельствует о кризисных явлениях в самой Греции, а также возможных последствиях для Еврозоны. Событие «сдетонировало» на нефтяном рынке изменениями котировок. Происходящее на Балканах может подсластить жизнь украинским нефтетрейдерам, снизив курс евро, или же огорчить прекращением поставок топлива из Эллады

Конкуренция на отечественном рынке брендового топлива продолжает расти. Недавно один из крупных производителей нефтехимии — американская компания Afton Chemical Ltd заявила о желании побороться за украинских ритейлеров

В Украине нет ни одного автомобилиста, который был бы доволен нашими дорогами. В мирное время, революционное или военное все участники дорожного движения так или иначе расплачиваются за плохой асфальт. Но это не мешает украинскому рынку битума жить своей жизнью. Сегодня трейдеры могут предложить потребителю продукцию разного качества, происхождения и стоимости. И хотя импорт занимает весомую долю рынка, покупатель может приобрести и отечественный продукт. Но, несмотря на все возможности, которые предоставляет битумный рынок структурам «Укравтодора» и его частным конкурентам, они никак не могут справиться с возложенными на них обязанностями. В результате для дорожного покрытия продолжает оставаться актуальным такой показатель, как «объем ямковости», а само оно больше напоминает поверхность Луны, чем дорогу

НефтеРынок познакомился с Вадимом Черновым на конференции буровиков во Львове. Участников мероприятия поразило сообщение геолога из России, приехавшего в Украину для поиска партнеров по проекту во Львовской области. По словам Чернова, в так называемой Рава-Русской зоне потенциального инвестора ждет ни много ни мало полмиллиарда тонн нефти! Амбиций российскому геологу не занимать, к тому же на Галичине он готов работать, применяя навыки и оборудование, прошедшие обкатку на открытии подобного месторождения в Курганской области России. НефтеРынок расспросил геолога о проекте, а также узнал, какую дорогу выбрал Вадим Чернов на пути к общей цели — энергетической независимости Украины.