Статті

14–15 сентября НефтеРынок в десятый раз собрал своих друзей в Киеве на юбилейную отраслевую конференцию Ukrainian Petroleum Market 2015. Какими были для рынка последние полтора года, делились впечатлениями участники мероприятия

Топ-новостью на прошлой неделе стало ограничение импорта светлых нефтепродуктов из России. Если еще несколько недель назад российская сторона всего лишь требовала подтверждения того, что их нефтепродукты не попадут украинским военным (информацию о конечных потребителях) и грозилась перекрыть границу, то начиная с середины сентября угрозы стали реальностью. Вслед за эмбарго последовали опасения дефицита, преимущественно дизельного, небольшой рост цен и новые маршруты импорта санкционного топлива

Как известно, с начала 2015 года был введен акциз на розничные продажи нефтепродуктов в размере 5% от конечной стоимости. Эта налоговая реформа взбудоражила рынок. Как и следовало ожидать, часть трейдеров пополнила ряды теневой экономики. В связи с этим Государственная фискальная служба решилась на проведение масштабных операций «Акциз-2015», «Нефтепродукт-2015» и «Рубеж»

Первые восемь месяцев 2015 года были насыщены событиями для украинского рынка ДТ. Несмотря на продолжение военных действий в Донбассе и снижение общего уровня товарооборота с Россией, дизельные поставки с российских НПЗ существенно набрали вес. В то же время опустел маршрут из Белоруссии по Днепру на фоне общего снижения по белорусскому фронту. Кроме того, была отмечена подозрительная активность в портах Южного региона. Эти и многие другие тенденции вызвали неподдельный интерес не только у НефтеРынка, но и у правоохранительных органов

Рынок полнится слухами об активном интересе компаний группы «Приват» и сети WOG к проектам реализации спиртосодержащих бензинов. Исписанную вдоль и поперек тему, похоже, берут на вооружение ее недавние оппоненты, разогревая спрос на ключевой компонент альтернативного топлива — биоэтанол. Как выяснилось, сегодня излишнее государственное регулирование сдерживает рост производства этого продукта. Но первые победы бизнеса в этой борьбе уже видны

В конце августа правительство огорошило топливный рынок новостями. Премьер-министр Арсений Яценюк всецело поддержал законопроекты о создании дорожного фонда, что означает целевое использование платежей от акциза на нефтепродукты для импортеров и производителей на ремонты и строительство дорог. Кроме того, в Министерстве инфраструктуры заговорили о плате за проезд для грузовиков (бензовозов), которую планируется ввести в 2017 году, и строительстве автоматических весовых комплексов на дорогах Украины

13 августа не стало создателя одной из самой влиятельных на украинском рынке нефтепродуктов группы «Континиум» — Игоря Еремеева. Бизнесмен скончался в результате травм, полученных во время катания на лошади. Уход влиятельного трейдера с дистанции породил немало разговоров о будущем бизнеса, строившегося 20 лет

Около двух месяцев назад «Предприятие по обеспечению нефтепродуктами» (бывший ФПОНП) сменило руководителя. За короткий период перевалка в Херсоне, которая по решению суда была отдана ПОНПу в управление, привлекла троих импортеров и приняла 15 тыс. т импортного топлива. Оживление терминала после более чем 9 месяцев застоя, если не считать деятельность на перевалке компаний Сергея Тищенко, которому вместе нардепом Сергеем Пашинским приписывают схемы «по возврату государству топлива Курченко», дает надежду на прозрачный импорт необходимых для южных регионов объемов нефтепродуктов. Как переживает государственный захват принадлежавшая олигархам Николаю Злочевскому и Сергею Курченко херсонская перевалка, НефтеРынок спросил у и. о. директора ПОНП Аркадия Бородкина

В первой половине 2015 года розничная реализация бензинов и дизельного топлива за наличные снизилась с 2,14 млн т до 1,48 млн т. В который раз приходится констатировать, что на сокращение прокачек повлияло продолжение экономического кризиса вместе с боевыми действиями на востоке страны

Сегодня часто приходится слышать жалобы трейдеров на то, что реализация бензинов через сети АЗС практически лишена привлекательности из-за низкой маржи и единственным «спасательным» кругом остаются продажи дизельного топлива. Изучив текущее ценообразование, НефтеРынок пришел к выводу, что еще рано скептически оценивать октановую маржу, но уже самое время подсчитать солидные прибыли от дизельных продаж