Статті

По результатам 2016 года добыча газа в Украине достигла 20 млрд м3, что на 0,1 млрд м3 больше, чем в 2015-м.Нефтегазовую отрасль Украины всколыхнули кризис и щепетильное отношение власти к бизнесу. Но спрос на углеводороды и вера в светлое будущее двигают добывающие и сервисные компании к развитию

Нефтехимическая отрасль Украины сейчас переживает не лучшие времена. Ее флагман, калушский «Карпатнефтехим», уже около 10 лет не может похвастаться стабильностью работы, а в последние три года и производственными показателями. Но недавние события, произошедшие на рынке, позволяют смотреть на украинскую нефтехимию с оптимизмом

В последние два года о постоянно развивающемся украинском рынке сжиженного газа всерьез заговорили не только в Европе, но и на мировой арене. Темпы прироста LPG вывели Украину в топ-10 мировых лидеров по потреблению СУГ в качестве автомобильного топлива. Украинский водитель не смог смириться с дорогим бензином, отдав предпочтение в три раза более дешевой альтернативе — сжиженному газу. В итоге рынок пропан-бутана ожидаемо вырос на треть

«Укрспецтрансгаз» — главный хранитель мощностей по перевозке сжиженных газов в Украине и ближнем зарубежье. Госпредприятие (100% принадлежит НАК «Нафтогаз Украины»), в отличие от других НАКовских «дочек», работает как швейцарские часы: на территории, несмотря на грязную работу — подготовку к эксплуатации ж/д цистерн, — царят чистота и порядок, к которым располагает один из чистейших в экологическом отношении прикарпатский регион.

Неоднозначное заявление сделал глава правления Андрей Коболев в конце 2016 года — о желании продать активы НАКа в Египте, так как они не приносят компании особой прибыли. НефтеРынок решил разобраться, так ли бесперспективен проект и стоит ли его продавать сейчас, когда рынок на дне. Предлагаем исторический экскурс в недалекое прошлое, благо египетские источники более разговорчивы, чем собеседники в Киеве

Стандарты топлив и нормы выбросов при их использовании — неотъемлемые составляющие работы рынка. Последние две недели в парламенте проходит хоть пока и непубличная, но очень важная кампания по отсрочке введения экологического стандарта Евро-6 применительно к двигателям в Украине. Заинтересованных сторон очень много — это и автопроизводители, и компании-импортеры, и просто украинские граждане, которые с недавнего времени имеют возможность ввозить на территорию страны б/у автомобили, соответствующие стандарту Евро-5, по сниженным акцизам. В редакции НефтеРынка понимают, что внедрение стандарта Евро-6 резко снизит объем импортируемых автомобилей и, как результат, объем реализации топлива. Проследим инициативы, которые регулируют соответствующее законодательное поле

Дизтопливный рынок не сдал своих позиций в прошлом году. Коммерческое потребление ДТ, наоборот, наметило вектор на сохранение и даже увеличение поставок. Как следствие, Украина приросла новыми игроками, стало ясно, что работающая труба лучше, чем законсервированная, и мы снова расширили географию поставок, сказав иностранному дизелю: «Намасте!»*

В 2016 году баланс бензинового рынка в Украине увеличился на 5,8%, с 2,06 млн т до 2,18 млн т. Позитивная динамика в объемах на фоне стагнирующей бензиновой розницы в первую очередь связана с сокращением доли теневого рынка октановых. Поспешим предположить, что «в плюс» бензинам удалось сыграть за счет более жесткого администрирования оборота топлива. Предварительные цифры потребления по-прежнему не дают надежды на восстановление продаж бензинов, которые проигрывают растущему рынку сжиженного газа

Топливный рынок снова на пороге перемен. Уже стало доброй традицией, когда с принятием очередного бюджета власть не может обойти рынок нефтепродуктов и сегмент добычи углеводородов, как самые емкие в денежном эквиваленте. Каждый год представители отрасли не только c замиранием сердца следят за новыми инициативами министерств, ведомств и народных избранников, но и активно лоббируют или блокируют решения, касающиеся сферы своей деятельности. Уходящий год не стал исключением, и следующий, 2017-й, рынок встретит уже с новыми налоговыми изменениями

На сегодняшний день на украинском рынке сжиженного газа из-за блокирования импорта со стороны СБУ и Энергетической таможни, сложилась ситуация, которая напоминает период действие «схем Курченко».