Украинцы также испытывают непредвзятый интерес к европейскому рынку LPG. Мы следим за тенденциями, примеряем вышедшие в Европе новинки, затем накладываем лекала уже на свой рынок.
Конечно, индикатором развития является производитель оборудования, у которого размещают заказы операторы. Казалось бы, в Европе рынок сжиженного газа уже давно сформирован и производителям оборудования работать на нем скучно, прежде всего из-за отсутствия новых игроков. И так, наверное, рассуждает каждый второй в Украине. Особенность в том, что жесткие европейские законы, а также внутренние регламенты компаний не дают возможности эксплуатировать оборудование (емкость или газовоз) больше положенного по документам срока. Вряд ли выполнением этой нормы могут похвастаться в Украине, где в ход зачастую идет «железо» с пометкой «б/у» (хорошо если из той же Европы).
С емкостями (подземными и наземными) все предельно ясно. На VPS предлагают современную «начинку», а за работу сборщиков с 2016 года несет ответственность новый блок рентгеноскопии. «Мы выдаем паспорт на каждую емкость, в которой рентгеном проверили качество швов. У нас хранится в электронном виде база данных всех емкостей, которые покинули территорию завода», — рассказывает директор по торгово-технической части VPS Петр Седлак.
В объектив редакционного фотоаппарата попадают подготовленные к отгрузке несколько десятков 5- и 10-кубовых емкостей для модулей LPG, выкрашенных в одинаковый бирюзовый цвет. «Это отгрузка в Польшу, подписали очередной контракт с нашим давним партнером — Tyczka Totalgaz, который заказал 300 емкостей на 2017 год», — отмечает региональный менеджер по продажам VPS Адриана Елинкова. Специалист добавляет, что самые ходовые позиции — это подземные емкости для автогаза на 10–20 м3, которые считаются оптимальным решением для заправочных станций с хорошей реализацией.
«Мы завоевали рынок Германии, где присутствуем 17 лет и продаем емкости для автономной газификации. Сработало сарафанное радио — мы можем под клиента сделать уникальную емкость и максимально быстро. Рынок сбыта в Германию постоянно растет», — говорит Адриана.
Здесь же на складе мы проходим возле нескольких вертикальных наземных емкостей, спрос на которые формируют прибалты и голландцы. «Преимущества этих емкостей в том, что их можно использовать в качестве рекламного носителя — наносить логотип оператора. Кроме того, они легче в обслуживании, например при чистке», — утверждает Петр Седлак.
Беседу с техническим директором прерывает прибывшая на завод делегация из Саудовской Аравии. «Мы им в прошлом году отгрузили 40 подземных емкостей для одного социального инфраструктурного проекта. В этом году подписываем новый контракт на вторую партию», — поясняет наш собеседник.
Экскурсию по заводу продолжает менеджер по продажам газовозов Катерина Пехачкова, которая приглашает нас в новый цех для автотранспорта. «Цех для монтажа оборудования автоцистерн запущен в 2016 году. Именно здесь мы собираем самый популярный сегодня в Европе газовоз — Superlight», — рассказывает она. По ее словам, в прошлом году во Францию уехало 25 газовозов. Катерина говорит, что проект был интересным в технической части, так как у французов есть специфические требования.
Поездка в дружелюбную Чехию выдалась более чем познавательной. Казалось бы, что нового можно увидеть на газовозе, кроме современной «начинки», которой на нем немногим меньше, чем на космическом шаттле. Но выяснилось, что главное, в чем соревнуются инженеры, — достижение минимального веса конструкции при сохранении прочности автотранспорта.
«Superlight — это наша разработка, которая сегодня пользуется особым успехом в Европе. За неполных два года мы изготовили около 80 “легких” полуприцепов объемом 46 м3. Первый Superlight в адрес наших партнеров — “Пропан-Сервиса” — отправился в Украину в марте», — рассказал Петр Седлак.
Владелец нового полуприцепа Александр Залюбовский подсчитал, что за всю эксплуатацию (около 1 млн км) Superlight только на дизельном топливе сэкономит около €10 тыс. «Мы брали в расчет аналоги — те газовозы, которые эксплуатируются сегодня в Украине. Благодаря конструкторским решениям облегченная на 1 тонну версия газовоза экономит на логистике 111,1 грн/т на 1 000 км», — делится расчетами гендиректор «Пропан-Сервиса». По его словам, у нового полуприцепа благодаря меньшим габаритным размерам удалось снизить трение шин при маневрировании, что увеличивает срок эксплуатации шин на 20%, а это дополнительная экономия около €5 тыс. на 1 млн км.
Блиц-интервью с директором по торгово-технической части VPS Петром Седлаком
НефтеРынок: Каков рынок сбыта продукции VPS?
Петр Седлак: Самые крупные заказчики газовозов и емкостей — из Польши (40%) и Германии (25%). Немцы лидируют в заказах емкостей, как для автономной газификации, так и для заправки автогазом. Тенденция Польши — наземные емкости, например две 5-кубовые емкости меняют на подземную 10- или 20-кубовую. Не забывайте, что газовый рынок Польши интенсивно рос 10–15 лет назад и то оборудование, которое было первоначально установлено, уже морально устарело. При реконструкции таких объектов собственники принимают решение о полной замене емкости и насосов новыми. По крайней мере я могу так судить по стабильной отгрузке наших емкостей в Польшу на протяжении последних 10 лет.
Я наблюдаю, что в Украине идет развитие по польскому сценарию, поэтому спрос на качественное оборудование будет до тех пор, пока будут заправляться пропан-бутаном. Безусловно, данную норму нужно подкрепить законодательно, ведь речь идет о работе с жидкостью под давлением.
НР: А как насчет заказов из СНГ?
П. С.: Белорусы преимущественно заказывают газовозы, но в том числе есть клиенты на емкости под «автономку» и АГЗС. Перспективным рынком для VPS считаю Россию, куда отправляются емкости для автономного отопления.
С Украиной работаем с 2002 года, в Сумы отправлены первые емкости для АГЗС. Затем был скачок заказов на газовозы в 2005–2006 годах, ведь, как и ранее, мы позиционируем себя как производитель качественных газовозов в Европе. Для украинского клиента важны два аспекта: цена и качество. Цену мы не меняли 10 лет, несмотря на появление в «начинке» газовоза современного оборудования по отпуску и учету газа. О качестве наших цистерн говорит количество проданных газовозов — за последние пять лет это около 500 штук. Если бы мы делали некачественный товар, то среди заказчиков не было бы компаний из ЕС.
Важный аспект — гарантийное обслуживание. Почти в каждой стране, где есть большие заказы, работают наши официальные представители, которые решают любые задачи по обслуживанию. Всего в мире уже работает 13 наших сервисных центров, в том числе в Украине (10-летие сотрудничества с «Пропан-Сервисом» компании отмечали в 2016 году. — НР). Мы прошли на все оборудование сертификацию в органе оценки соответствия ТЕСКО.
НР: У вас на складе есть совсем маленькие емкости — кто и для чего их заказывает?
П. С.: Это баллон на 1 000 л под 100%-ный пропан для использования в сельском хозяйстве. В Европе ужесточаются экологические нормы (EN 14208), сейчас компании, которые занимаются поставкой газа для фермеров, реализуют проект по сжиганию сорняков перед посевом. Емкость цепляется к трактору и подключается к системе, которая через несколько десятков отверстий подает чистый пропан и воспламеняет струю газа. Такие мини-емкости у нас заказывают голландцы, которые, пожалуй, больше всех «помешаны» на экологичности сельского хозяйства.
В Украине тоже, насколько я знаю, фермеры стали использовать сжиженный газ в качестве альтернативы дорогому природному газу (в сушилках зерновых. — НР). Я вижу большую перспективу в секторе сельского хозяйства в Украине, учитывая высокие цены на природный газ.
НР: Какие тенденции вы отмечаете на рынке LPG в Европе?
П. С.: Пожалуй, приведу пример Бельгии, где вопросом автономного отопления занялось государство. Сегодня на государственном уровне активно продвигается идея перехода на отопление домашних хозяйств LPG. Уверен, рано или поздно в Украине к этому придут те, кто во власти. Я прекрасно понимаю, что у вас есть сильное лобби природного газа, но, имея альтернативу, как это происходит в Европе, можно выбирать дешевые энергоресурсы.
НР: Какую услугу помимо производства вы предлагаете рынку?
П. С.: Популярный вид услуг — реконструкция или модернизация газовозов, причем это цистерны не только VPS, но и других производителей. Услугу оказываем преимущественно для клиентов из ЕС. Для украинских компаний она доступна в «Пропан-Сервисе».
