Грецькі судновласники, які забезпечували значну частку перевезень російських нафтопродуктів, почали згортати активність на ринку РФ після прийняття 20-го пакета санкцій ЄС. Про це повідомило російське видання «Коммерсант» із посиланням на огляд Центру цінових індексів (ЦЦІ).
Подробиці
Запровадження нових обмежень ЄС призвело до суттєвого зниження доступного тоннажу в Балтійському басейні. Згідно з даними моніторингу, до кінця тижня 20–26 квітня кількість танкерів, призначених для перевезення світлих нафтопродуктів в акваторії балтійських портів, скоротилася до восьми-дев’яти одиниць. Цей показник став мінімальним із початку лютого поточного року.
Дефіцит суден спричинив різке зростання ставок фрахту. Вартість перевезення світлих нафтопродуктів із портів Балтики танкерами класу Handysize за тиждень зросла в середньому на 4–6%, досягнувши 140–183 за тонну.
Подальше зростання ставок наразі стримується лише низькою експортною активністю: за звітний тиждень із Приморська, Усть-Луги та Висоцька було відвантажено близько 190 тис. тонн світлих нафтопродуктів, що на 72% менше порівняно з аналогічним періодом 2025 року.
Складна ситуація спостерігається і в Чорноморському регіоні, зокрема в порту Туапсе. Після серії атак на Туапсинський НПЗ російська залізнична компанія «РЖД» обмежила перевезення вантажів у напрямку порту. Крім того, з 28 квітня на території всього Туапсинського муніципального округу введено режим надзвичайної ситуації регіонального рівня.
Експерти ЦЦІ прогнозують подальше скорочення експорту мазуту з Туапсе. Логістичні процеси також ускладнюються через зміну маршрутів: частина суден змушена рухатися вздовж східного узбережжя, що збільшує тривалість рейсу орієнтовно на дві доби.
