Eco Drive по-киевски 13:10 / 20 марта, 2017
Eco Drive по-киевски
НефтеРынок часто посещает разного рода ивенты, посвященные отраслевым событиям. Но в одно мартовское воскресенье мы решили сломать шаблон и посетить выставку Eco Drive, которая проходила в Киеве и была преимущественно посвящена… велосипедам. Однако среди разнообразия байков нас привлекли стенды с электромобилями и электрозарядками
Добыча-2016: отрасль контрастов 09:00 / 27 февраля, 2017
Добыча-2016: отрасль контрастов
По результатам 2016 года добыча газа в Украине достигла 20 млрд м3, что на 0,1 млрд м3 больше, чем в 2015-м.Нефтегазовую отрасль Украины всколыхнули кризис и щепетильное отношение власти к бизнесу. Но спрос на углеводороды и вера в светлое будущее двигают добывающие и сервисные компании к развитию
Битва за Калуш 09:00 / 13 февраля, 2017
Битва за Калуш
Нефтехимическая отрасль Украины сейчас переживает не лучшие времена. Ее флагман, калушский «Карпатнефтехим», уже около 10 лет не может похвастаться стабильностью работы, а в последние три года и производственными показателями. Но недавние события, произошедшие на рынке, позволяют смотреть на украинскую нефтехимию с оптимизмом
Египетская пирамида НАКа 10:15 / 7 февраля, 2017
Египетская пирамида НАКа
Неоднозначное заявление сделал глава правления Андрей Коболев в конце 2016 года — о желании продать активы НАКа в Египте, так как они не приносят компании особой прибыли. НефтеРынок решил разобраться, так ли бесперспективен проект и стоит ли его продавать сейчас, когда рынок на дне. Предлагаем исторический экскурс в недалекое прошлое, благо египетские источники более разговорчивы, чем собеседники в Киеве
Страсти по Евро-6 11:15 / 23 января, 2017
Страсти по Евро-6
Стандарты топлив и нормы выбросов при их использовании — неотъемлемые составляющие работы рынка. Последние две недели в парламенте проходит хоть пока и непубличная, но очень важная кампания по отсрочке введения экологического стандарта Евро-6 применительно к двигателям в Украине. Заинтересованных сторон очень много — это и автопроизводители, и компании-импортеры, и просто украинские граждане, которые с недавнего времени имеют возможность ввозить на территорию страны б/у автомобили, соответствующие стандарту Евро-5, по сниженным акцизам. В редакции НефтеРынка понимают, что внедрение стандарта Евро-6 резко снизит объем импортируемых автомобилей и, как результат, объем реализации топлива. Проследим инициативы, которые регулируют соответствующее законодательное поле
Богатство — не порок 07:00 / 14 декабря, 2016
Богатство — не порок
НефтеРынок продолжает освещать декларации сильных, богатых и властных мира сего. Редакция предлагает подборку столичных чиновников, которые прямо или косвенно соприкасаются с топливным рынком Киева. Безусловно, большинство из них «засветились» в желании навести порядок на рынке автогаза, но, как успели заметить наши постоянные читатели, получается это у них с точностью до наоборот. Другие в борьбе с «газовой мафией» поступили классически — предприняв попытки ее «возглавить» и открыв для себя/для семьи собственные заправки и даже сети АГЗП. Конечно, в декларациях мы их не нашли. Пока не нашли. Но все же напомним речь гаранта Конституции о «сизых голубях», в которой президент призвал госчиновников объяснить происхождение своих средств