Владимир Дольник

Поездку на производственные объекты группы компаний Smart Energy в редакции ждали давно. Все-таки побывать на ключевых производствах СУГ должен каждый уважающий себя журналист от энергетики, а тем более если это производство относится к частному бизнесу. Если очень коротко, Regal Petroleum — это совокупность тяжелого труда украинских специалистов плюс работа, поставленная на американский, или, если хотите, британский манер.

НефтеРынок часто посещает разного рода ивенты, посвященные отраслевым событиям. Но в одно мартовское воскресенье мы решили сломать шаблон и посетить выставку Eco Drive, которая проходила в Киеве и была преимущественно посвящена… велосипедам. Однако среди разнообразия байков нас привлекли стенды с электромобилями и электрозарядками

По результатам 2016 года добыча газа в Украине достигла 20 млрд м3, что на 0,1 млрд м3 больше, чем в 2015-м.Нефтегазовую отрасль Украины всколыхнули кризис и щепетильное отношение власти к бизнесу. Но спрос на углеводороды и вера в светлое будущее двигают добывающие и сервисные компании к развитию

Нефтехимическая отрасль Украины сейчас переживает не лучшие времена. Ее флагман, калушский «Карпатнефтехим», уже около 10 лет не может похвастаться стабильностью работы, а в последние три года и производственными показателями. Но недавние события, произошедшие на рынке, позволяют смотреть на украинскую нефтехимию с оптимизмом

Неоднозначное заявление сделал глава правления Андрей Коболев в конце 2016 года — о желании продать активы НАКа в Египте, так как они не приносят компании особой прибыли. НефтеРынок решил разобраться, так ли бесперспективен проект и стоит ли его продавать сейчас, когда рынок на дне. Предлагаем исторический экскурс в недалекое прошлое, благо египетские источники более разговорчивы, чем собеседники в Киеве

Стандарты топлив и нормы выбросов при их использовании — неотъемлемые составляющие работы рынка. Последние две недели в парламенте проходит хоть пока и непубличная, но очень важная кампания по отсрочке введения экологического стандарта Евро-6 применительно к двигателям в Украине. Заинтересованных сторон очень много — это и автопроизводители, и компании-импортеры, и просто украинские граждане, которые с недавнего времени имеют возможность ввозить на территорию страны б/у автомобили, соответствующие стандарту Евро-5, по сниженным акцизам. В редакции НефтеРынка понимают, что внедрение стандарта Евро-6 резко снизит объем импортируемых автомобилей и, как результат, объем реализации топлива. Проследим инициативы, которые регулируют соответствующее законодательное поле