НефтеРынок узнал у собственника сети АЗС «БРСМ-Нафта» Андрея Бибы новое о команде компании, тенденциях продуктового ритейла, о конкурентах, о ценообразовании и дальнейших планах.

В 2019 году количество аккумуляторных электромобилей в Украине увеличилось в два раза. Темпы роста ускоряются, однако общий спрос на услуги зарядки пока остается невысоким. Тем не менее, импортеры электромобилей продолжают развивать сети зарядок. С ними сотрудничают и основные операторы АЗС, среди которых лидерами по количеству “электрифицированных” АЗК являются OKKO и WOG

Бурить все же будут. СРП, PEC, резонансные M&A и большие надежды (и скрытые лимоны) Андрея Фаворова на скважину №888, чтобы это не значило, держат в тонусе нефтегазовых обозревателей. В НефтеРынке пресс-релизам и победным реляциям безусловно доверяют, но проверяют. Цель данной статьи проанализировать ключевые проекты в сегменте upstream и разобраться что, как, где, кому и почему оживилась отрасль.

Количество автомобилей, потребляющих AdBlue, неуклонно растет. В Украине реагент доступен на АЗС в основном в канистрах объемом до 20 л, а на разлив встречается крайне редко. Однако стоимость фасованного продукта минимум в два раза выше. При этом операторы АЗС отмечают существенный рост спроса на реагент в этом году. Объемы импорта продукта в страну выросли на треть, к тому же, в Украине появился собственный сертифицированный производитель AdBlue. Рынок явно находится на пороге изменений

На прошлой неделе произошло два ключевых события по теме налогов на топливо в 2020 году. Сначала нардеп Андрей Герус заявил, что поддержит предложение увеличить акциз на сжиженный газ (рабочая версия – с €53 до €130/1000 л). Так совпало, что на следующий день после оглашения поддержки главы профильного комитета изменения акцизов в Киеве собралась Ассоциация сжиженного газа, пригласив на собрание весьма влиятельную фигуру на автогазовом рынке генерального директора Liquid Gas Europe – Самуэля Маубанка.

Мы давно думали познакомиться и другим показать, как развиваются нетопливные продажи в сети АЗС «Белоруснефть». Ознакомившись с публикациями коллег из ресурса NEFT.by, пресс-службы «Белоруснефти», а также корпоративных презентаций, мы пришли к выводу, что про Беларусь нужно писать исключительно в оригинальной белорусской стилистике – ёмко, аккуратно, пускай скучно, но информативно.