Статті

Валютный рынок Украины вот уже месяц лихорадит. С начала года гривна потеряла больше 10% своей стоимости. Падение национальной валюты до рекордных котировок среды, когда доллар на межбанке остановился на отметке 8,95/9,05 грн, не могло не отразиться на топливном рынке. В четверг вечером в игру на рынке вмешался НБУ, повысив официальные курсы доллара и евро почти на 9% и введя ограничение на операции с валютой

В 2013 году транзит сжиженных газов через Украину по сравнению с 2012 годом вырос на 25,8%, или на 813 тыс. т, до рекордных 4 млн т. Как и в первом полугодии, рост происходил за счет увеличения морской перевалки. В 2013-м через украинские порты прошло около 60% всего газового ресурса. Основные транзитные игроки остались прежними: Россия, Казахстан и Беларусь. Вопреки предрекаемому падению роли Украины как транзитера, 2013 год показал обратное. Но в 2014 году возможны «сюрпризы», сулящие утрату хорошей динамики роста

Государственные монополии в нефтегазовой отрасли находятся в состоянии стагнации. В прошлом году из трех госкомпаний только результаты «Черноморнефтегаза» можно назвать позитивными, но даже здесь ситуация безнадежная. Для «Укргаздобычи» все намного хуже. Государству, как плохому танцору, постоянно что-то мешает добывать и зарабатывать. Тяжелая ноша, в нашем случае – безответственности управленцев, не позволяет законам бизнеса работать в госкомпаниях. Если нынешний стиль управления не изменится, будущее предприятий предречено

Политический кризис в Украине отразился на рынке нефтепродуктов. Нежелание действующей власти вести равноправный диалог и пойти на уступки привело к усилению массовых протестов. На прошлой неделе с первыми жертвами ужасающая «картинка» с некогда красивой столичной улицы Грушевского перекинулась в регионы, где власть начала терять контроль над местными ОГА. Рынок нефтепродуктов оказался под влиянием бурлящих политических баталий, проявив себя не в лучших красках на фоне происходящих в стране событий. НефтеРынок на прошедшей неделе стал очевидцем захвата здания Минэнергоугля, а также наблюдал за блокадой АЗС в регионах Украины

На минувшей неделе в газете «Урядовый курьер» было опубликовано постановление Кабинета министров № 927 об утверждении «Технического регламента по требованиям к автомобильным бензинам, дизельному, судовому и котельному топливу». Это значит, что документ вступит в силу через полгода, то есть 22 июля. Техрегламент, текст которого Кабмин представил общественности еще в августе прошлого года, к дате опубликования не претерпел изменений. Документом откладывается переход на топливо экологического стандарта Евро-4, а также предусматривается оборот низкооктанового бензина до 2016 года. Переход на топливо Евро-5 запланирован на 2018 год. Кроме того, техрегламент унифицирует схему обозначения топлива при его розничной продаже, а также вводит еще один документ, необходимый для оптовой торговли нефтепродуктами – декларацию о соответствии

В начале 2014 года коллегами-журналистами агентства «Слідство.Інфо» были обнародованы материалы так называемого «списка Клименко». Резонансный документ имеет статус указа Министерства доходов и сборов от №780 «Об индикативных показателях доходов на декабрь 2013 года» от 10.12.13 и содержит ряд дополнений. Фактически данный документ - детальное указание для налоговиков как выполнить поставленные перед ними задания по наполнению госказны. «Списки Клименко» не могли обойти игроков украинского рынка нефтепродуктов как одного из капиталоемких, а в последнее время – политизированного и потому скандального. Опубликованные данные взорвали информационное пространство Украины

16-17 декабря НефтеРынок в девятый раз собрал в Киеве друзей. IX ежегодная конференция Ukrainian Petroleum Market 2013 дала возможность повидаться коллегам и партнерам, услышать прогнозы развития рынка нефтепродуктов, подвести итоги уходящего года, и, не менее важно, – обсудить, как научиться продавать больше. В общем, гости покидали майданную столицу заряженными новыми идеями

С приходом холодов для владельцев дизельных автомобилей вопрос качества топлива становится актуальным, как никогда. От свойств залитого в бак ДТ зависит, заведется ли машина морозным утром. Операторы АЗС по-разному подходят к продвижению зимнего дизельного топлива, в индивидуальном порядке определяя степень необходимой маркетинговой активности. Одни сети обозначают зимнее ДТ на стеле специальным значком, другие – баннером, кто-то прибегает к демонстрации свойств продукта на своих АЗС, а кто-то полагается на высокую репутацию компании. В целом для повышения продаж зимнего ДТ сети АЗС предпочитают вместо рекламы в СМИ больше внимания уделять общению с автомобилистами в социальных сетях и на форумах, а также проводят инструктаж для персонала

Вот уже две недели в Украине продолжаются массовые митинги. Начавшись как протест против неподписания президентом Виктором Януковичем соглашения об ассоциации с ЕС, после жесткого разгона митингующих «Беркутом» ночью 30 ноября они вспыхнули с новой силой и превратились уже в протест против неоправданного насилия со стороны силовиков. Так или иначе, протесты, происходящие по всей стране, косвенно касаются и топливного рынка. Во-первых, по информации СМИ, среди пострадавших в результате действий «Беркута» по разгону демонстрантов на Майдане оказался влиятельный нефтетрейдер. Во-вторых, после провального голосования народных депутатов за отставку действующего правительства в социальной сети Facebook начали распространять призывы бойкотировать сети АЗС «Укравто» и WOG – в отместку за то, что их собственники не поддержали в парламенте проект постановления о недоверии Кабмину. Не менее интересна ценовая ситуация – сети вряд ли решатся повышать стоимость топлив в рознице, опасаясь гнева сограждан, нервы которых из-за политических событий и так на пределе

Не решившийся вопрос евроинтеграции Украины косвенно прошелся по рынку нефтепродуктов. Как и в политической жизни страны, нефтяники условно разделились на два лагеря: одни видели выгоду для рынка в сближении с Европой, другие – привилегии в объединении с более сырьевым Таможенным союзом. Как бы там ни было, детальное изучение потенциальных рынков сближения обнажило одну интересную деталь, которая коснется украинского рынка. В Евросоюзе готовятся к введению нового экологического стандарта Евро-6. Ориентировочная дата ввода - сентябрь 2014 года. Некоторые производители автомобилей уже заявили, что это станет началом конца дизельной эры в Европе, так как производить дизельные двигатели, адаптированные под требования новых стандартов, более затратно, чем аналогичные бензиновые. В компании Ford уже заявили, что это повлечет отказ автомобилистов от покупки новых дизельных автомобилей, в результате чего спрос на ДТ в Европе снизится. Как следствие, даже могут быть остановлены некоторые нефтеперерабатывающие мощности. Впрочем, правительства европейских стран могут стимулировать спрос на дизельные машины за счет предоставления налоговых льгот