Микола Сичов

Вот уже второй год, вопреки экономической стагнации, аннексии Крыма и войне в Донбассе, рынок сжиженного газа является единственным топливным сектором, который показывает рост. В 2015 году он увеличился на 15% и перешагнул отметку в 1 млн т на подконтрольной Украине территории

Трейдерам ДТ не так скучно, как бензинщикам. Как ни странно, кризис в украинской экономике не отразился на поставках дизельного топлива из-за границы в 2015 году. Даже несмотря на падение розничного и промышленного потребления, импортеры в прошлом году законтрактовали на 1,7% больше ДТ, чем в 2014 году. НефтеРынок решил разобраться в причинах этого загадочного явления

Рынок бензинов за год «похудел» почти на четверть. Поскольку Украина более чем на 80% зависит от импорта нефтепродуктов, подводить итоги ушедшего года НефтеРынок решил именно с анализа зарубежных поставок. Депрессивное состояние отечественной экономики и низкая покупательская способность потребителей более всего отразились на рынке бензинов

Новый 2016 год отечественный рынок нефтепродуктов встретил с налоговыми изменениями. Принятая система налогообложения должна обеспечить контроль над реализацией нефтепродуктов от НПЗ и таможенных границ Украины до пистолета, а также полноту уплаты акцизного налога. «Подарки» правительства на Новый год не ограничились внесением изменений в Налоговый кодекс. НефтеРынок разбирался, как в 2016 году, возможно, будет функционировать отечественный топливный рынок

Выход статьи «Операция «Компонент», похоже, оказался предисловием к большому увлекательному сериалу. Ситуация с компонентами для приготовления бензинов во всеукраинском масштабе поразили не только НефтеРынок и трейдеров, но и налоговиков, которые обратили внимание на принимающие «полубензины» нефтебазы. Мы решили более детально разобраться с киевским рынком, который всегда был лакомым кусочком для «смесевиков». И речь пойдет не о многострадальном Василькове…

В отличие от импорта дизельного топлива бензиновый рынок более подвержен экономической конъюнктуре и болезненнее реагирует на кризисные периоды. Таким образом, он более очевидно отражает состояние топливного рынка Украины, где уже второй год «хозяйничает» кризис