Імпорт російського дизпального до Центральної Азії, Монголії та Афганістану за десять місяців зріс на 8%, тоді як постачання бензину скоротилися на 18%, а авіапального — на 32%, повідомляє Reuters.

Подробиці

Країни Центральної Азії, Монголія та Афганістан у жовтні збільшили закупівлі російського дизельного пального й автомобільного бензину, поступово компенсуючи нестачу ресурсів на внутрішніх ринках, повідомили торговці.

Паливна криза в Росії, яка розвивалася влітку та на початку осені, змусила Москву обмежити постачання пального до Центральної Азії та Монголії, які традиційно залежали від російського імпорту. Однак у другій половині жовтня на тлі збільшення обсягів переробки нафти на російських НПЗ постачання до регіону почало відновлюватися.

Так, відвантаження російського дизельного пального до країн Центральної Азії в жовтні зросли до 460 тис. тонн з 427 тис. тонн у вересні.

Основний приріст забезпечили постачання до Монголії — 229 тис. тонн (+1%), Узбекистану — 59 тис. тонн (збільшення вдвічі) та Таджикистану — 67 тис. тонн (+70%).

Постачання автомобільного бензину в цьому напрямку збільшилися до 107 тис. тонн з 62 тис. тонн у вересні (+67%). Зокрема, експорт до Киргизстану зріс у шість разів — до 33 тис. тонн, до Монголії — на 23%, до 71 тис. тонн.

Водночас обсяги постачання авіаційного пального за цей період скоротилися до 14 тис. тонн з 29 тис. тонн у вересні (-53%).

Між тим у листопаді атаки безпілотників на російські НПЗ відновилися, а окремі регіони РФ уже запровадили обмеження на продажі пального на АЗС.

Загалом у січні-жовтні 2026 року імпорт російського дизельного пального до країн Центральної Азії (Казахстану, Киргизстану, Таджикистану, Узбекистану та Туркменістану), Монголії й Афганістану зріс на 8% — до 3,4 млн тонн. Водночас постачання автомобільного бензину скоротилися на 18% — до 1,68 млн тонн, авіаційного пального — на 32%, до 520 тис. тонн, свідчать дані торговців.