Український уряд опубліковав оновлений перелік нафтових танкерів тіньового флоту Росії, додавши в базу War&Sanctions 35 суден. Про це повідомило Головне управління розвідки Міністерства оборони України.
Подробиці
На порталі War&Sanctions опубліковано оновлений перелік суден тіньового флоту, до якого увійшли 35 нових танкерів. Російську нафту та нафтопродукти транспортують 387 танкерів загальним дедвейтом понад 57 млн тонн, йдеться у повідомленні.
Під якими прапорами ходять
Також оновлено інформацію про об’єкти, які протягом останніх місяців змінили свої ідентифікаційні дані та структуру власності з метою обходу санкцій. Нині держава-агресор змінює модель поведінки зі своїм прихованим флотом ― крім ОАЕ, Індії, Сейшельських, Маршалових островів, додатково обирає для реєстрації компаній власників/менеджерів тіньових танкерів КНР, зокрема Гонконгу, а також РФ, кажуть в ГУР.
Крім того, Росія розподіляє судна під парасольку нових «зручних» прапорів Коморських островів, Кюрасао, Джибуті, Гаяни, Гамбії, Сан-Томе і Принсіпі, Танзанії.
В оновленому переліку тіньового флоту з’явилися судна, що пов’язані з операторами російського танкерного флоту ― компаніями Fractal Marine Shipping (ОАЕ), Gatik ShipManagement (Індія), Sun Ship Management (ОАЕ) та Hennesea Holdings Limited (ОАЕ). Від 2022 року ці компанії регулярно змінюють власників, застосовуючи тактику «судно-жонглювання».
«Понад 90% опублікованих на порталі тіньових танкерів не мають належного західного страхування, а отже, у разі аварії або розливу нафти постраждалі прибережні країни можуть не отримати жодних компенсацій», — зазначають в розвідці.
Обсяги
Згідно з даними ГУР, у 2024 році Росія перевезла танкерами тіньовому флоту 78% від загального експорту сирої нафти та 37% нафтопродуктів.
Загалом морський нафтовий експорт держави-агресора оцінюється у понад €80 млрд, з яких 57 млрд припадає на сиру нафту, та 26 млрд — на нафтопродукти.
Кораблі тіньового флоту приховують дані про судна та вантаж, вимикають навігаційне обладнання, створюючи загрози судноплавству. Широко застосовується високоризиковане STS-завантаження – перевалка нафти з танкера на танкер у відкритому морі, що ускладнює контроль за походженням сировини.
