Індійські державні нафтопереробні компанії змінюють умови закупівель нафти через високу вартість оренди та страхування танкерів, водночас нарощуючи закупівлі російської сировини й розглядаючи переробку важкої нафти з Венесуели. Про це повідомляє Platts.
Подробиці
Індійські державні нафтопереробні компанії дедалі частіше закуповують нафту на умовах доставки до місця призначення (CIF), а не на умовах FOB, за яких покупець самостійно організовує перевезення. Причиною стали геополітична напруженість і різкі коливання вартості фрахту та страхування, повідомили представники Міністерства нафти Індії та нафтопереробних компаній 26 жовтня.
За умовами CIF продавець оплачує транспортування нафти до узгодженого пункту призначення та несе пов’язані з ним ризики відповідно до умов контракту. Це дає індійським НПЗ змогу точніше прогнозувати кінцеву вартість сировини й уникати ризиків раптового подорожчання перевезень.
Фрахтові ставки різко зросли на тлі перебоїв у судноплавстві та атак на судна в районі Перської затоки.
«Останнім часом ми закуповуємо нафту з доставкою, а не на умовах FOB, як раніше», — повідомив 26 жовтня виданню Platts, що входить до S&P Global Energy, високопосадовець однієї з індійських нафтопереробних компаній.
За його словами, в останні тижні вартість перевезення нафти значно зросла порівняно з попередніми місяцями. Через це нафтопереробники побоюються, що закупівля, яка спочатку видається вигідною, до моменту прибуття вантажу на індійський НПЗ може стати економічно недоцільною.
Голова правління та керівний директор державної Hindustan Petroleum Corp. Ltd. (HPCL) Вікас Каушал під час телефонної конференції з інвесторами 23 жовтня заявив, що компанія розглядає закупівлі нафти з урахуванням вартості доставки. Виняток становлять випадки, коли HPCL може самостійно направити судно за вантажем і забезпечити порівняно дешевше перевезення.
Представники Міністерства нафти та нафтопереробних компаній повідомили, що НПЗ дедалі частіше порівнюють кінцеву вартість нафти з доставкою від постачальників у різних країнах і обирають найвигідніші пропозиції. Це дає змогу не брати на себе зобов’язання щодо закупівлі партій на умовах FOB з подальшою окремою організацією перевезення.
Для державних НПЗ високі ціни на нафту та фрахт можуть скорочувати маржу переробки й збільшувати ризик недоотримання доходів, особливо з огляду на необхідність підтримувати постачання скрапленого газу для приготування їжі домогосподарствам із низькими доходами.
Постачання венесуельської нафти
Каушал повідомив, що HPCL також проводить технічну підготовку для узгодження роботи своїх НПЗ з метою переробки важких сортів венесуельської нафти найближчим часом.
Новий нафтопереробний завод HPCL Rajasthan Refinery (HRRL) розпочав роботу 4 липня. Завдяки високому рівню технологічної складності він може переробляти венесуельську нафту, однак логістичні питання ще потрібно вирішити, зазначив Ді-Ел-Ен Шастрі, колишній директор з переробки Федерації нафтової промисловості Індії.
«Традиційно венесуельська нафта постачалася компанії Reliance Industries, але зі зростанням видобутку індійські НПЗ із високою технологічною складністю можуть розглянути можливість переробки важчих сортів, зокрема Merey-16», — сказав Бенджамін Танг, керівник напряму наливних вантажів у S&P Global Commodities at Sea.
За даними Commodities at Sea (CAS), у жовтні в індійських портах очікується розвантаження 12,6 млн барелів венесуельської нафти, включно з обсягами, що перебувають у дорозі. Для порівняння: у травні цей показник становив 10,2 млн барелів, що свідчить про суттєве короткострокове зростання постачання.
Середній обсяг фактичних постачань венесуельської нафти до Індії від початку 2026 року становив 214 тис. барелів на добу. При цьому 82% обсягу надійшло до порту Сікка.
Постачання російської нафти
Ще одна державна нафтопереробна компанія, Bharat Petroleum Corp. Ltd. (BPCL), також коригує структуру закупівель сировини залежно від кінцевої вартості постачання з різних джерел.
BPCL планує збільшити закупівлі російської нафти з постачанням у грудні, попри високі витрати на фрахт. Про це 26 жовтня під час телефонної конференції з інвесторами повідомив фінансовий директор компанії Ві. Ар. Гупта.
За його словами, у липні–вересні частка російської нафти в переробці BPCL становила близько 37% — майже стільки ж, як і у квітні–червні.
За даними CAS, у першій половині 2026 року обсяги розвантаження російської нафти в Індії суттєво зросли: з 1,17 млн барелів на добу в січні до пікового показника 2,43 млн барелів на добу в червні.
У наступні місяці постачання скоротилося: до 2,05 млн барелів на добу в липні, 1,98 млн — у серпні та 1,64 млн — у вересні. Водночас ці обсяги залишалися значно вищими за січневий рівень.
