Ставки фрахту танкерів для перевезення нафти із західних портів РФ до Індії наприкінці жовтня залишалися на рекордно високому рівні через підвищені ризики в Чорному морі та нестачу суден на тлі різкого зростання світового попиту на танкери, повідомили Reuters три джерела в торговельних колах.

Подробиці

За оцінками джерел, вартість транспортування нафти Urals до Індії наразі становить близько $30 за барель і вище залежно від судновласника та порту призначення.

Перевезення близько 100 тис. тонн нафти танкером класу Aframax із балтійських портів РФ до західної Індії обходиться в середньому приблизно у $23 млн за рейс в один бік проти $13–16 млн у вересні, повідомили джерела.

Висока вартість фрахту збільшує витрати російських продавців нафти, оскільки більша частина сировини із західних портів РФ прямує на азійські ринки, насамперед до Індії та Китаю, довгими й дорогими маршрутами.

Фрахт танкера класу Suezmax місткістю близько 140 тис. тонн на маршруті з Балтійського моря до Індії становить приблизно $27 млн за рейс. За словами джерел, транспортні витрати скорочують доходи продавців нафти сильніше, ніж будь-коли раніше.

Вартість перевезення нафти Urals із Чорного моря до Індії танкерами класу Suezmax зросла до рекордних $30 млн за рейс в один бік з приблизно $19 млн у вересні.

За даними суднового брокера Riverlake, вартість перевезення 140 тис. тонн нафти з Чорного моря до Середземномор'я в жовтні залишалася на рівні 952 пунктів за шкалою Worldscale (WS), лише незначно знизившись із приблизно 1000 пунктів на початку місяця.

«Продавці нафти просять знизити ставки, однак судновласники не хочуть надавати знижки», — сказав один із торговців.