Через поновлення атак хуситів у Червоному морі танкери з російською нафтою Urals знову обирають довший маршрут навколо Африки, повідомляє Reuters.
Подробиці
Щонайменше три танкери з російською нафтою Urals у червні-липні обрали довший маршрут з балтійських портів до Азії через мис Доброї Надії, оминаючи Червоне море через зростання ризиків нападів на судна, повідомили Reuters два трейдери та показали дані LSEG.
На початку липня, після кількох місяців затишшя, у Червоному морі — ключовому торговому коридорі до Азії — поновилися атаки на судна, які, за словами джерел, здійснюють єменські хусити.
Греки йдуть в обхід
Грецькі судновласники активізували свою присутність на ринку перевезень російської нафти Urals на тлі стабілізації цін нижче встановленої країнами Заходу стелі в $60 за барель. Три танкери — Minerva Elpida, Minerva Vera та Nisos Ios — завантажили близько 300 тис. тонн Urals наприкінці червня — на початку липня в Балтиці для доставки до Індії. Вони прямують навколо Африки, тоді як більшість суден із Urals для Індії та Китаю використовують коротший шлях через Суецький канал і Червоне море.
Танкер Suezmax Nissos Ios керується грецькою компанією Kyklades Maritime, а Aframax Minerva Elpida та Suezmax Minerva Vera — компанією Minerva Marine.
Згідно з LSEG, танкер Nissos Ios застрахований норвезькою компанією Gard за програмою P&I (відповідальність судновласника), а обидва танкери Minerva — британською NorthStandard. Обидві страховки не покривають військові ризики, актуальні в цьому випадку.
У NorthStandard додали, що рішення про зміну маршруту приймає судновласник або фрахтувальник. На сайті Gard зазначено, що один із критеріїв зони підвищеного ризику — захід суден оператора до портів Ізраїлю з жовтня 2023 року.
Більшість суден із російськими товарами проходять через Червоне море, однак грецькі судновласники висловлюють занепокоєння через ризики в цьому регіоні.
«Кілька партій Urals із Балтики розвернулися від Порт-Саїду та пішли навколо Африки. Це грецькі танкери, яким відмовили в страхуванні. Вони втрачають лише час, адже плата за прохід Суецьким каналом компенсує витрати на довший маршрут», — сказав один із трейдерів.
