У 2025 році значна частина підсанкційних танкерів була перебазована на арктичні та далекосхідні маршрути, водночас на Балтиці частки суден під санкціями та танкерів компаній ЄС перевищили 40% для кожної категорії. Про це повідомив головний редактор BlackSeaNews та експерт моніторингової групи «Інституту Чорноморських стратегічних досліджень» Андрій Клименко на сторінці у Facebook.
Подробиці
Згідно з даними моніторингу динаміки обсягів сирої нафти РФ, що перевозилася танкерами із санкційних списків ЄС, Великої Британії, Канади та США, протягом 2025 року зафіксовано суттєві зміни у логістиці. Зокрема, з 3 лютого 2025 року значна кількість підсанкційних суден була перебазована на маршрути з Арктики (північні порти) та Далекого Сходу. На цих напрямках їхня частка наразі залишається найбільшою.
В портах Балтійського моря постійно зростає кількість танкерів під санкціями. За прогнозами аналітиків, найближчим часом весь корабельний склад танкерів для перевезення сирої нафти на Балтиці буде розділений на дві основні групи:
танкери, що перебувають під санкціями;
танкери компаній ЄС.
Частка кожної з цих груп уже перевищує 40% від загального обсягу.
Загалом за 2025 рік Моніторингова група виявила та зафіксувала у своїй базі даних 2346 рейсів виключно Crude Oil Tankers, не враховуючи суден, що перевозили інші типи нафтопродуктів.
Окремо виділяється статистика по Балтійському морю: за рік тут було здійснено 1111 рейсів, проте кількість задіяних танкерів є значно меншою — 464 одиниці. Кількість рейсів на одне судно варіювалася від 1 до 6, що в середньому становить 2,4 рейси на один танкер, зазначається у звіті Моніторингової групи.
