У січні експорт дизельного пального зі США до країн Європейського Союзу зріс до рекордних показників на тлі посилення заборони на закупівлі російського палива. Про це повідомило агентство Reuters із посиланням на дані аналітичних платформ Kpler та Vortexa, а також коментарі галузевих експертів.
Подробиці
За даними Kpler, обсяги постачань американського дизеля до ЄС у січні становили 336 тис. барелів на добу (б/д), що є найвищим показником з 2017 року. Аналітики Vortexa оцінюють цей обсяг ще вище — на рівні 410 тис. б/д.
Це пов'язано із забороною ЄС на закупівлі нафтопродуктів, вироблених з російської нафти, яка набула чинності 21 січня 2026 року.
Постачання дизеля зі США почали зростати ще минулого року. Згідно з даними EIA, експорт дизеля до Європи у 2025 році більш ніж подвоївся порівняно з 2024-м роком — з 167 тис. б/д до 396 тис. б/д.
Водночас закупівлі дизеля Європою з Індії, яка раніше була одним із ключових постачальників, у січні 2026 року впали до річного мінімуму — 26 тис. б/д. Це пов’язано з тим, що індійські НПЗ переробляють російську нафту (30% морського імпорту Індії у 2025 році), яка підпадає під обмеження ЄС.
Втім, індійська Reliance Industries використовує російську нафту лише для постачання пального на внутрішній ринок. У лютому Reliance розвантажила партію авіаційного пального в Італії, що стало першою поставкою нафтопродуктів до Євросоюзу з моменту набрання чинності заборони на закупівлі продуктів, вироблених з російської нафти.
Зростанню постачань пального зі США до Європи сприяв також вихід Росії на ринок Бразилії. Російське дизельне пальне, яке пропонують зі значними знижками, витіснило американську продукцію з бразильського ринку:
Експорт ДП з РФ до Бразилії у грудні та січні становив у середньому 205 тис. б/д (максимум з травня 2025 року). Водночас експорт зі США до Бразилії у січні впав до 51 тис. б/д — найнижчого рівня з вересня.
Попри поточні рекорди, експерти Energy Aspects припускають, що експорт пального зі США до Європи може дещо сповільнитися найближчим часом через сезонне технічне обслуговування американських НПЗ та зростання вартості фрахту. Також очікується відновлення постачань до ЄС індійського дизпального.
