Цього місяця трейдери нарощують поставки дизельного пального з Азії та Близького Сходу до Європи, щоб отримати вигоду від великої різниці в цінах на продукт. Страйки на НПЗ Франції призвели до скорочення запасів ДП в Європі та зростання цін на цей продукт. 

Різниця між спотовими цінами на ДП в Сінгапурі та Північно-Західній Європі станом на 19 жовтня становила близько $150/т, тоді в цей час рік тому - $29/т, повідомляє Reuters з посиланням на дані Refinitiv Eikon. Це робить постачання пального до Європи привабливим для трейдерів з Азії.

«Зі східного боку від Суецького каналу відправляють (до Європи - НР) усе, що можуть доставити... Питання в тому, скільки Китай експортує в листопаді», - сказав трейдер із Європи.

З Південної Кореї та Китаю до північно-західної Європи у жовтні буде відправлено близько 289 тис. т газойлю, що вдвічі більше, ніж у попередньому місяці. У вересні обсяг поставок становив 137,5 тис. т, показали дані відстеження суден Refinitiv.

Експорт з Індії та Близького Сходу до Європи також суттєво збільшився. З Індії в жовтні було законтрактовано приблизно 480 тис. т (у вересні - 361 тис. т), а з Близького Сходу -  834 тис. т (у вересні - 511,3 тис. т). За оцінками трейдерів, Європа в листопаді може імпортувати зі Сходу близько 3 млн т дизпального, з яких дві третини обсягу припадатиме на Близький Схід. 

Цього місяця провідні азіатські експортери палива в Південній Кореї та Тайвані оголосили низку спотових тендерів, а Китай збільшив квоти на експорт дизельного палива.