На російському ринку автомобільних мастильних матеріалів виникли перебої з постачанням і дефіцит окремих видів продукції, насамперед моторних олив. Про це повідомили учасники ринку, опитані виданням «Коммерсант».

Подробиці

За останні два місяці ціни на оливи зросли у 1,5–2 рази, а строки постачання збільшилися з двох днів до двох тижнів, розповів керівник сервісного напряму автомобільного маркетплейсу Fresh Володимир Андрєєв. За його словами, компанія закуповує продукцію російських виробників у 200-літрових бочках.

«Деяких популярних позицій узагалі немає в наявності — ми купуємо через посередників те, що виробники встигли відвантажити раніше», — зазначив він.

Директорка з сервісу компанії «Рольф» Юлія Трушкова повідомила про відчутний дефіцит насамперед імпортних олив, що проявляється як у залишках на складах, так і в строках постачання.

За її оцінкою, найбільше скорочуються запаси преміальних брендів, зокрема Shell, Castrol, олив BMW та продукції групи VAG. Водночас нестачі продуктів місцевого виробництва наразі немає.

Виконавчий директор асоціації «Російські автомобільні дилери» Олег Баринов підтвердив перебої з постачанням окремих позицій та зростання закупівельних цін. Однак, за його словами, говорити про масштабний дефіцит на ринку поки що зарано.

Частина учасників ринку пов’язує проблеми з постачанням із позаплановими ремонтами на нафтопереробних заводах та обмеженнями щодо окремих видів сировини, зокрема для виробництва охолоджувальних рідин. 

Раніше джерела видання повідомляли, що скорочення поставок із НПЗ уже спричинило дефіцит сировини в кількох галузях промисловості. Зокрема, уряд Росії розглядає можливість заборони експорту ароматичних вуглеводнів — бензолу, фенолу, толуолу та ксилолів. Ці речовини дедалі активніше використовуються як компоненти для підвищення октанового числа бензину, що вже призвело до дефіциту сировини для нафтохімічної галузі та різкого зростання цін.