Туреччина, один із головних покупців російського дизеля, скоротила експорт цього продукту до Європи на 50% у вересні, оскільки постачання з РФ впали до найнижчого сезонного рівня з 2017 року, повідомляє аналітична компанія Vortexa.
Подробиці
Запровадження 21 січня 2026 року ембарго ЄС на пальне, виготовлене з російської нафти, створює невизначеність щодо постачань дизеля із Індії та Туреччини до Європи. Втім, навіть за умови жорсткого дотримання санкцій, поставки з Близького Сходу та Мексиканської затоки мають компенсувати нестачу.
Експорт дизеля/газойлю з Росії у вересні впав до 760 тис. барелів на добу — найнижчого сезонного показника з 2017 року, свідчать дані Vortexa. Експортні обмеження та пошкодження НПЗ внаслідок атак безпілотників скоротили обсяги поставок російського пального до Атлантичного басейну. Відновлення експорту з Росії прогнозується наприкінці четвертого кварталу, після завершення планових ремонтів, але воно може бути обмежене через довготривалі наслідки атак дронів.
На цьому тлі Туреччина, один із головних покупців російського дизеля, скоротила експорт цього продукту до Європи на 50% у вересні 2025 року.
З початку 2024 року Європа імпортувала з Туреччини та Індії у середньому 270 тис. барелів дизпального на добу. Втім, не весь цей обсяг пального виготовлено з російської нафти, а трохи менше половини, оцінюють аналітики Vortexa.
Тим часом Північна Америка та Близький Схід разом експортують понад 2,1 млн барелів дизпального на добу — у вісім разів більше, ніж обсяг, який ЄС отримує з Туреччини та Індії. Це свідчить, що значного дефіциту ДП не очікується.
