Подорожчання бензину на російських АЗС у вересні–жовтні на тлі стабілізації гуртових цін на пальне покращило економіку їхньої роботи, але заправки усе одно торгують в збиток, свідчать розрахунки Reuters.
Подробиці
За словами трейдерів, нинішній середній рівень роздрібних цін на автомобільний бензин, насамперед марки А-92, у найкращому випадку покриває витрати на закупівлю пального, але не компенсує інші витрати.
Продаж бензину в роздріб залишається збитковим із кінця червня, але ситуація поступово покращується завдяки швидшому зростанню цін на АЗС. У листопаді прибутковість заправок може підвищитися через сезонне зниження гуртових цін і зростання виробництва після завершення ремонтів на НПЗ.
Найгірше співвідношення оптових і роздрібних цін для операторів АЗС спостерігалося в середині серпня, коли біржові ціни на бензин А-92 і А-95 із урахуванням вартості доставки зрівнялися з роздрібними. Протягом останніх двох місяців вартість бензину на АЗС зростала швидше, ніж на біржі, що скоротило збитки, однак вони все ще не перекриті повністю.
«Торгівля бензином зараз збиткова. У нас вона стала такою з початку липня. У більшості ситуація аналогічна», — пояснив власник мережі АЗС.
За його словами, приватні оператори, щоб уникнути збитків, підвищують ціни або взагалі «згортають шланги».
Незалежні АЗС
Високі ціни на незалежних АЗС відлякують споживачів, які натомість заправляються на станціях великих нафтових компаній, що намагаються стримувати подорожчання. Через це у вертикально інтегрованих компаній (ВІНК) зростає потреба у додаткових обсягах пального, що призводить до затримок із постачанням незалежним мережам.
Представники ринку зазначають, що зупинка продажів бензину на незалежних АЗС найчастіше спричинена не бажанням уникнути збитків, а неможливістю придбати пальне.
«За біржовими цінами ще можна було б купувати, але поставки не здійснюються місяцями. Залишається лише дрібний гурт по 90–100 тисяч рублів за тонну, але не всі готові до таких умов», — розповів оператор.
За такими високими цінами здебільшого купують ВІНКи, щоб забезпечити безперебійну роботу своїх АЗС.
«У мене є запас бензину на базі. Якщо скажу, що готовий продати, дві великі компанії заберуть усе одразу, не торгуючись. У них постійно зупиняються заправки — бази порожні, працюють «з коліс»: що надходить залізницею, одразу розвозять машинами», — зазначив співрозмовник.
Покращення
Джерело в одній із нафтових компаній очікує, що ситуація покращиться в листопаді завдяки сезонному спаду попиту та завершенню планових і аварійних ремонтів. «Потрібно протриматися ще три-чотири тижні. Потім стане легше», — сказав він.
Наразі виробництво бензину лише незначно перевищує споживання, тому швидко ліквідувати заборгованість за відвантаженням пального покупцям поки неможливо.
Негативна маржа
За розрахунками Reuters, різниця між роздрібною ціною продажу бензину марок А-92 та А-95 і закупівельною ціною для операторів АЗС наразі становить приблизно 2,5 рубля та 4,2 рубля за літр відповідно. За останній місяць цей показник зріс на 1,5 рубля для обох марок.
Враховуючи операційні витрати АЗС на рівні 6–7 рублів за літр, фактична маржа залишається від’ємною — близько мінус 3,5 рубля для А-92 та мінус 1,8 рубля для А-95.
Водночас роздрібна націнка на дизельне пальне за останній тиждень зросла на 6–7 рублів завдяки зниженню оптових цін і становила 14–15 рублів за літр.
