У липні–листопаді 2026 року Північним морським шляхом перевезли 21 млн барелів російської нафти до Азії; маршрут став привабливішим через ризики у Чорному та Червоному морях, передає Reuters.
Подробиці
Експорт російської нафти до Азії Північним морським шляхом (ПМШ) у період навігації з липня до листопада 2026 року зріс приблизно на 50% порівняно з минулим роком – до 21 млн барелів, свідчать дані судноплавної статистики та інформація від торговців.
Північний морський шлях з’єднує західні порти РФ з азійськими ринками через арктичні води. Традиційно цей маршрут вважався ризикованим через складні льодові умови та зазвичай був доступний для судноплавства лише з липня до жовтня.
Однак цього року ПМШ став привабливішим для експортерів через ризики для судноплавства та перебої з перевезеннями на традиційних маршрутах — через Червоне й Чорне моря та Ормузьку протоку, повідомили нафтоторговці.
За їхніми словами, судноплавні компанії завершують останні цього року постачання нафти до Азії Північним морським шляхом через наближення зимового сезону в Арктиці. У зимові місяці вантажі з порту Мурманськ, як очікується, знову спрямовуватимуть до Азії традиційним маршрутом через Червоне море. Це збільшить терміни доставки та транспортні витрати.
Водночас ставки фрахту на перевезення російської нафти знизилися порівняно з нещодавніми максимумами завдяки збільшенню доступності танкерного флоту та певному поліпшенню безпекової ситуації на морських маршрутах, свідчать розрахунки Reuters на основі ринкових даних.
На початку року ставки фрахту зросли до рекордних рівнів через конфлікти США з Іраном та між Росією і Україною. Вони порушили морські перевезення, збільшили витрати на страхування та скоротили доступність суден. У результаті високі витрати на використання ПМШ стали менш обтяжливими для експортерів, зазначили трейдери.
Флагманський проєкт російської держкомпанії «Роснефть» на півночі РФ «Восток ойл», який розпочав експорт у вересні, продовжує відвантажувати нафту. Основну частину партій перевантажують на більші судна поблизу Мурманська перед відправленням на світові ринки через Червоне море.
Водночас перші партії нафти з «Восток ойл» цього року доставили до Китаю Північним морським шляхом, свідчать дані про перевезення.
Арктичний маршрут набуває дедалі більшого значення для Москви на тлі переорієнтації російських енергетичних постачань на східні ринки та розвитку інфраструктури для торгівлі з країнами Азії.
