Обсяги відвантаження дизельного пального та газойлю з порту Новоросійськ на чорноморському узбережжі Росії у червні зросли до 410 тис. барелів на добу — багаторічного максимуму, повідомляє аналітична компанія Vortexa.
Подробиці
Зростанню експорту ДП з Росії сприяла відсутність ударів по НПЗ з боку України, яка триває вже 2,5 місяця. Востаннє дрони пошкодили Туапсинський НПЗ у березні 2025 року.
Перерва в атаках дала російським НПЗ час на ремонт та переорієнтацію виробничих процесів на випуск дизельного пального та збільшення його експорту, зазначають аналітики Vortexa.
Крім того, завершення технічного обслуговування Волгоградського НПЗ дозволило оперативно здійснювати поставки дизелю трубопроводом «Юг», що також сприяло зростанню експорту з порту Новоросійськ.
Дизель в пріоритеті
На тлі низької прибутковості нафтопереробки для основних виробників, які несуть високі інвестиційні витрати й сплачують значні податки, Росія зосередилася на експорті саме дизелю та газойлю.
Водночас у ширшому Середземноморському регіоні, зокрема в Туреччині та Північній Африці, спостерігається зростання попиту на дизель для виробництва електроенергії.
Сукупний морський експорт дизельного пального з Росії у травні перевищив середньосезонний рівень за останні вісім років і продовжив зростання у червні, виходячи за межі звичного діапазону, йдеться у повідомленні.
Натомість обсяги морського експорту сирої нафти й конденсату залишаються біля нижньої межі історичного діапазону, що свідчить про переорієнтацію Росії на виробництво й експорт більш прибуткового дизпального.
Хто купує російське ДП
Туреччина залишається головним покупцем російського дизельного пального з 2022 року. Обсяги постачання до цієї країни у червні зросли до 470 тис. барелів на добу, збільшившись на 84% у річному вимірі.
Останнім часом спостерігається також зростання обсягів розвантаження в Північній Африці, ймовірно, для потреб енергогенерації. Зокрема, імпорт російського дизелю/газойлю Єгиптом, Тунісом і Лівією, за прогнозами, досягне майже 210 тис. барелів на добу у червні — це на 45% більше, ніж торік, і, ймовірно, стане рекордним місячним показником з моменту, коли після санкцій ЄС у 2022 році регіон почав імпортувати нафтопродукти з Росії.
Окрім Росії, ці три країни Північної Африки також закуповують дизельне пальне в Саудівській Аравії, однак логістичні переваги Росії та значні знижки забезпечують їй високу конкурентоспроможність.
Додатковий тиск на пропозицію в Середземномор’ї спричинило припинення роботи ізраїльського нафтопереробного заводу Bazan у Хайфі після нещодавнього ракетного удару, що призвело до зростання загального імпорту дизельного пального в регіоні на 70% у порівнянні з попереднім місяцем. Частка російського дизелю в цих поставках становила 73%, зазначає Vortexa.
