Експортні морські поставки дизельного пального з Росії у квітні 2025 року знизилися приблизно на 10% у добовому вимірі порівняно з березнем — до близько 3,3 мільйона тонн, повідомляє Reuters.
Подробиці
Причинами скорочення експорту дизельного пального у квітні стало зростання експорту нафти, сезонні ремонти на НПЗ та очікуване зростання попиту на внутрішньому ринку, свідчать дані LSEG та джерел в галузі.
Основними покупцями російського дизпального минулого місяця залишалися Туреччина та Бразилія. Поставки до Туреччини зросли приблизно на 6% — до близько 1,12 мільйона тонн, тоді як обсяги в Бразилію скоротилися майже на третину — з 1 мільйона тонн у березні до 0,66 мільйона тонн.
Після запровадження ембарго на імпорт нафтопродуктів з РФ до ЄС у лютому 2023 року, Туреччина та Бразилія залишаються ключовими споживачами російського дизельного пального.
Скорочення постачань до Африки
Поставки з російських портів до країн Африки в квітні скоротилися приблизно на 20% порівняно з березнем — до 0,75 мільйона тонн. Основними покупцями стали Лівія, Сенегал, Туніс і Гана, свідчать дані LSEG.
Трейдери зазначають, що значні обсяги дизельного пального і газойлю, були спрямовані минулого місяця на перевалку з борту на борт (ship-to-ship, STS) біля кіпрського порту Лімасол — понад 0,42 мільйона тонн. Кінцеве місце призначення цих вантажів наразі невідоме. Перевалки STS поблизу Лімасола розпочалися у січні, при цьому більшість обсягів надходить із чорноморських портів РФ — Новоросійська, Тамані та Туапсе.
Кілька танкерів, які завантажили близько 150 тис. тонн продукту в портах РФ, наразі перебувають у морі без зазначення кінцевого пункту призначення. Постачання нафтопродуктів із прихованим напрямом зростають останніми місяцями на тлі санкцій з боку США, Великої Британії та Євросоюзу.
