Міненерго РФ пропонує підвищити роздрібні ціни на бензин і дизпальне або збільшити компенсації за залізничну доставку, оскільки продаж імпортного пального на АЗС залищається збитковим, повідомляє російське видання «Коммерсант».
Подробиці
Нафтові компанії РФ можуть додатково підвищити роздрібні ціни на бензин і дизельне пальне для компенсації збитків від продажу імпортних нафтопродуктів. Таку пропозицію Міністерство енергетики РФ виклало у зверненні до прем’єр-міністра Міхаїла Мішустіна, з яким ознайомилося видання «Коммерсант».
У зверненні зазначається, що продаж імпортного бензину та дизпального за поточними цінами на АЗС вертикально інтегрованих нафтових компаній (ВІНК) приносить збиток у розмірі 13–18 руб. на літр навіть з урахуванням субсидії на імпорт (демпфера).
Субсидій недостатньо, зокрема через премію до світових цін на імпортне пальне, пов’язану із санкціями, а також витрати на його доставку територією РФ.
Для стимулювання закордонних постачань пального Мінэнерго Росії запропонувало два варіанти дій. Перший передбачає включення до формули імпортного демпфера вартості залізничного перевезення пального з Північно-Західного федерального округу до центральної частини РФ — близько 4–5 тис. руб. за тонну. У такому разі додаткові бюджетні виплати можуть становити до 2 млрд руб. на місяць. Водночас нафтові компанії, які імпортували пальне, зможуть підвищити роздрібні ціни на весь обсяг бензину та дизпального на 1,6 руб. за літр.
За оцінкою Мінэнерго, за такого сценарію до кінця року ціни на бензин на АЗС ВІНК зростуть на 10,2%, або на 6,6 руб. за літр, а на літнє дизпальне — на 10%, або на 7,7 руб. за літр.
Другий варіант передбачає підвищення цін на 2,1 руб. за літр без зміни формули механізму субсидування імпорту. У такому разі за підсумками року бензин на АЗС ВІНК може подорожчати на 11%, або на 7,1 руб. за літр, а літнє дизпальне — на 10,7%, або на 8,2 руб. за літр.
За такого сценарію різниця між цінами на бензин і літнє дизпальне на АЗС ВІНК та незалежних операторів скоротиться до 8–18 руб. за літр з нинішніх 13–18 руб. залежно від регіону. На думку авторів пропозиції, це дасть нафтовим компаніям змогу сформувати джерело компенсації витрат на імпорт пального у 2026 році в умовах атак на нафтопереробні заводи.
Як випливає зі звернення, Міністерство фінансів РФ та уряд підтримують другий варіант.
За даними Федеральної антимонопольної служби РФ, у вересні вартість імпортного бензину А-92 зросла на 4% порівняно із серпнем — до 108 тис. руб. за тонну, а імпортне дизпальне подорожчала на 9% — до 121,8 тис. руб. за тонну.
Водночас середні гуртові ціни реалізації А-92 та дизпального класу «Євро-5» на внутрішньому ринку РФ у вересні становили відповідно 70,17 тис. і 67,73 тис. руб. за тонну.
Генеральний директор Open Oil Market Сергій Терешкін сказав «Коммерсанту», що за нинішніх високих світових цін жодні заходи підтримки не зможуть вирівняти зовнішні і внутрішні ціни на пальне. На його думку, ефективніше перечекати поточну турбулентність на світовому ринку, а вже після цього коригувати механізми стимулювання імпорту.
