Ф’ючерси на європейський дизель зросли на на $100/т під час торгів у Лондоні 2 березня, оскільки ринок відреагував на загострення напруженості між США та Іраном, передає Platts.
Подробиці
Найближчий ф’ючерсний контракт ICE на низькосірчистий газойль піднявся до $902,75 за тонну о 08:39 за Гринвічем, після чого відступив до $890,25 за тонну, що на $147,50 вище за показник 27 лютого, коли ціна ДП становила $752,75 за тонну, свідчать дані Platts і ICE.
Востаннє ф’ючерс ICE LSGO з найближчим строком поставки досягав подібних рівнів 9 лютого 2024 року, коли Platts оцінював його в $918,75 за тонну.
Ф’ючерси на дизель зміцнюються з початку 2026 року на тлі подій у Венесуелі та зростання напруженості на Близькому Сході, однак початок бойових дій 27 лютого, схоже, перевищив очікування ринку.
У записці від 1 березня аналітик SEB Research Ерік Мейєрссон описав події на близькому Сході як «максималістський сценарій», у якому іранський режим обрав стратегію дестабілізації світових ринків, щоб спробувати змусити США та Ізраїль припинити атаки.
«Якщо ВМС США та їхні союзники не зможуть забезпечити належний захист нафтових і газових об’єктів у Перській затоці, це відкриває простір для ще вищих цін на нафту», — зазначив Мейєрссон.
Повідомлення про пожежу на нафтопереробному комплексі потужністю 550 тис. барелів на добу в місті Рас-Таннура в Саудівській Аравії, де розташований також нафтовий термінал, посилили побоювання, що нафтова інфраструктура по всьому регіону може зазнати значних пошкоджень під час конфлікту. За даними ЗМІ, 2 березня НПЗ Saudi Aramco зупинив переробку після влучання іранського дрона.
Це потенційно може скоротити постачання дизеля/газойлю та авіаційного пального з Близького Сходу в період, коли європейські нафтопереробні заводи входять у сезон планових ремонтів, зазначає Platts.
У 2025 році близько 20% європейського дизеля та 50% європейського авіаційного пального було відвантажено з Перської затоки, що демонструє суттєву залежність ЄС і Великої Британії від імпорту з цього регіону.
У результаті ICE LSGO під час ранкових торгів у Європі 2 березня випереджав за динамікою ф’ючерси на нафту: ф’ючерси на дизель зросли приблизно на 17% від рівня закриття 27 лютого, тоді як травневий ф’ючерсний контракт на Brent піднявся приблизно на 8%, свідчать дані Platts і ICE.
