Інфраструктура ринку скрапленого газу не прокриє вимоги «Закону про мінімальні запаси нафти та нафтопродуктів» за рахунок формування запасів LPG, газові трейдери – купуватимуть бензини або ДП
Про це під час 34-тих Загальних Зборів учасників Української асоціації скрапленого газу (УАСГ) повідомив Генеральний директор УАСГ Станіслав Батраченко.
«Скраплений газ не мав би брати участь в цьому законі. По-перше, будівництво інфраструктури зберігання газу потребує більших інвестицій порівняно з сховищами бензинів та ДП – до 10 разів. По-друге, якщо зникне LPG машини зупиняться? Ні, тільки незначна частина, котра за заводською комплектацією їздить тільки на газу. Введення цієї норми почнеться з перехідного періоду. В перший рік від закінчення військового стану обсяг запасів становитиме 3% від обсягу імпорту компанії протягом року. І наступні 8 років поступово збільшуватиметься до 24% (90 днів середньодобового чистого імпорту – НР). Відповідно, в кінцевому варіанті для ринку в 1 млн т LPG, треба забезпечити 250 тис. т одночасного запасу-зберігання. Тобто в 10 раз більше від діючого парку зберігання. За нашими оцінками це інвестиції на $500 млн» – зазначив Станіслав Батраченко.
Законом передбачена можливість зберігання до 50% на складах країн ЄС, що мають кордон з Україною. Проте, тоді постає питання доцільності інвестування в український парк зберігання. Гравці ринку скрапленого газу матимуть можливість замістити вимогу запасу придбанням бензину або ДП з коефіцієнтом 0,8 до обсягів імпорту LPG з огляду на різні фізичні властивості.
Як зазначають в УАСГ, поза контекстом ринку газу, ще на етапі розробки закону Фонд держмайна оцінив, що потужності нафтобаз в Україні здатні забезпечити закладені в законопроект 25% ринку без розбудови інфраструктури.
Зокрема, згідно розрахунків компанії «Надія» – найбільший оператор інфраструктури зберігання скрапленого газу, тільки в перший рік, коли діятиме вимога в формуванні запасу 3% від імпорту, забезпечивши власні операційні обсяги та запаси, вільні потужності ГНС, які компанія зможе запропонувати іншим гравцям ринку становитимуть до 2,5 тис. т LPG одночасного зберігання, сукупно за всіма ГНС.
«Відповідно газовики матимуть купувати і зберігати бензин, або ДП у інших компаній з ринку пального» – резюмує Генеральний директор УАСГ.
В частині мінімального порогу входу в ринок – мінімальний залишок для імпорту. В початковій редакції закону пропонувалося встановити межу в 1 тис. т, але скоригували цей поріг до 250 т зберігання, або «тікет» придбаний у оператора сховища. За оцінками гравців ринку, ціна «тікету» становитиме від $20/т.
Наприклад, в Польщі відповідна послуга коштує 93 злотих за тону ($23-24/т). За оцінками асоціації наявність порогу входу в нафтопродуктовий бізнес та запасів сформованих за рахунок прогнозованого наповнення ринку великими гравцями дозволить уникнути ажіотажних коливань цін на внутрішньому ринку. В якості прикладу приводять нещодавню кризу на українсько-польському кордоні на який припадає 83,1% імпорту LPG автомобільними партіями (протягом січня-жовтня 2023 р.), або 49% всього імпорту LPG за 10 місяців 2023 року.
Додамо, участь в 34-тих загальних зборах УАСГ прийняли представники компаній «Західектоп», «Автотранс», KLO, «Норд газ», «Люкспромгаз», «Преміум оіл ЛТД», «Полтавська газонафтова компанія», «Укравтономгаз». Також захід відвідали керівники компанії-постачальника ГБО Profigas, «Ассоціації газовидобувних компаній України» (сукупно виробники до 5 тис. т LPG на місяць), галузевого каналу Sintoneс.
