У першому кварталі 2026 року країни Центральної Азії та Афганістан наростили обсяги залізничного імпорту російського та білоруського моторного пального до 3,347 мільйона тонн. Це на 51% перевищує показник аналогічного періоду 2025 року, повідомляє агентство Reuters із посиланням на дані трейдерів.
Подробиці
Країни Центральної Азії нарощують імпорт пального завдяки економічному зростанню та перенаправленню частини російських і білоруських обсягів із заходу на схід після запровадження санкцій ЄС проти Москви. Після набуття чинності ембарго на імпорт нафтопродуктів із РФ до країн ЄС у лютому 2023 року Азія стала основним напрямком постачання російського пального.
Двосторонні угоди Москви з країнами Євразійського економічного союзу (ЄАЕС), а також з Узбекистаном, Таджикистаном і Монголією дозволяють цим державам імпортувати пальне навіть під час дії в РФ заборони на експорт нафтопродуктів.
Частка постачань пального з Білорусі у першому кварталі 2026 року зросла до 12% від загального обсягу проти 3% у 2025 році, за оцінками Reuters.
Монголія
Найбільші обсяги пального закуповує Монголія, яка за три місяці цього року збільшила імпорт на 29% у річному вимірі — до 840 тис. тонн.
Поставки дизпалива до Монголії у першому кварталі 2026 року зросли до 500 тис. тонн (+18% до січня–березня 2025 року), автобензину — до 305,4 тис. тонн (+53%), авіакеросину — до 22 тис. тонн (+28%), скрапленого газу (LPG) — до 11,6 тис. тонн (+14%).
Влада Монголії зацікавлена у постачанні російських нафтопродуктів, зокрема пільгового дизпалива, на тлі зростання цін через конфлікт на Близькому Сході та планує створити національний нафтовий резерв, йдеться на сайті уряду країни.
Узбекистан
Друге місце за обсягами закупівель цього року посів Узбекистан: постачання моторного пального в січні–березні 2026 року з Росії та Білорусі зросли на 89% порівняно з аналогічним періодом минулого року — до 784 тис. тонн.
За цей період у країну поставлено близько 300 тис. тонн автобензину (зростання у 2,8 раза), 171 тис. тонн дизпалива (+8%), близько 200 тис. тонн LPG (зростання у 4 рази) та 117 тис. тонн авіакеросину (+15%).
Афганістан
Афганістан не має домовленостей із Москвою, тому російські експортери не постачають туди пальне під час дії заборони на експорт. Втім, Афганістан, який раніше імпортував левову частку пального з Ірану, збільшив закупівлі російських і білоруських нафтопродуктів під впливом ситуації на Близькому Сході.
Імпорт моторного пального до Афганістану з РФ (46% від загального обсягу) та Білорусі (53%) у січні–березні 2026 року зріс майже у 4 рази — до 530 тис. тонн порівняно з аналогічним періодом минулого року: автобензину — до 231 тис. тонн (з 14 тис.), дизпалива — до 175,3 тис. тонн (з 6 тис.), СУГ — до 123 тис. тонн (зі 114 тис.).
Нафтопродукти постачаються як сухопутним шляхом, так і змішаними видами транспорту — залізницею з подальшим транспортуванням через Каспійське море через туркменські порти.
Транзитні постачання російського та білоруського моторного пального через Туркменістан у першому кварталі цього року зросли на 4% — до 176,3 тис. тонн, з яких 116 тис. тонн — автобензин і 60,3 тис. тонн — дизпаливо.
Киргизстан
Киргизстан скоротив імпорт моторного пального у першому кварталі на 7% у річному вимірі — до 420 тис. тонн: автобензину — до 167 тис. тонн (-14%), авіакеросину — до 32 тис. тонн (-36%). Водночас постачання дизпалива зросли до 171 тис. тонн (+1%), LPG — до 50 тис. тонн (+35%).
Киргизстан зацікавлений у збільшенні постачань безмитних нафтопродуктів із Росії наступного року, повідомляють місцеві ЗМІ з посиланням на першого заступника голови кабінету міністрів Даніяра Амангельдієва.
Казахстан
Імпорт моторного пального до Казахстану у першому кварталі цього року зріс у 2,8 раза — до 280,5 тис. тонн, зокрема дизпалива — у 6 разів (до 160,3 тис. тонн, переважно для промислових і транспортних компаній), авіакеросину — на 35% (до 98 тис. тонн).
Закупівлі LPG за три місяці зросли до 21 тис. тонн проти 66 тонн за аналогічний період минулого року.
