2 млн т дизпального поставлено до Туреччини з російських портів Балтики

В першому півріччі 2023 р. морські порти Туреччини збільшили перевалку російського дизпального майже в чотири рази – до 5,84 млн т, проти 1,55 млн т за аналогічний період 2022 р.

Про це свідчать дані щодо руху морських суден, що заходили в порти Туреччини.

За шість місяців 2023 року з російських морських портів до Туреччини відвантажено 5,35 млн т низькосірчастого дизпального (ULSD), та 493 тис. т газойлю. Найбільший базис завантаження російським ДП – це чорноморський порт Новоросійськ – 2,22 млн т. Загалом у січні-червні 2023 р. поставки з російських портів Чорного моря до Туреччини зросли на 1,5 млн т, до 3,72 млн т.

Дизпальне з росії витиснуло поставки до Туреччини пального з Італії – взагалі не надходило в 2023 році в порівнянні з 638 тис. т за січень-червень 2022 р. Поставки з Індії зменшились з 1,21 млн т до 0,47 млн т. Також суттєво зменшились відвантаження з портів Ізраїлю – до 366 тис. т (-35%), Єгипту – 91 тис. т (-60%), Болгарії – не постачалось в порівнянні із 185 тис. т в першому півріччі 2022 р. Так, частка РФ в морських поставках ДП до Туреччини зросла до 75,6%, проти 33,3% в першому півріччі 2022р.

Водночас, почалося і зростає шаленими темпами постачання дизпального з російських портів у Балтійському морі. У 2021 р. з цього напряму в Туреччину взагалі не постачався дизель. Перші танкери здійснювали рейси після повномасштабного військового вторгнення росії в Україну – у червні 2022 року, поставку здійснила європейська трейдингова компанія «Лукойлу» – Litasco. Трейдер завантажив 30 тис. т дизпального у порту Санкт-Петербургу на судно ANDROMEDA, яке було адресовано до порту Мерсін на Півдні Туреччини. Після цього потік і кількість продавців російського ДП з портів Балтійського моря (порти Приморськ, Санкт-Петербург, Висоцьк) почав зростати і у підсумку другої половини 2022 року зріс до 764 тис. т. Вже за першу половину 2023 року такі поставки зросли в рази і досягли 2 млн т!

Всього протягом січня-червня доставку ресурсу здійснювали 126 суден. Найбільші обсяги російського ДП в Туреччину доставили танкери LADYBUG (флаг Ліберії) і BEKS BLUE (Маршалові Острови) – по 5 партій у обсягах 30-33 тис. т з початку 2023 року, і судно BEKS LINA (Маршалові Острови) – 4 рейси із 29,9-32,9 тис. т вантажу. Водночас найбільші одноразові поставки здійснені такими судами як BEKS WIND (Маршалові Острови) – 62,6 тис. т ДП Litasco відвантаженого у Новоросійську, та APANEMO (Мальта) – 65 тис. т ресурсу з Приморську від трейдера NEST WISE. Найбільше рейсів за кількістю здійснило турецьке судно з дедвейтом 6,3 тис. т METIN KA – 13 поставок з початку року з м.п. Туапсе переважно у порт Самсун.

В розрізі базисів надходження найвиразніша динаміка поставок російського ресурсу зафіксована до південних портів Туреччини (Мерсін, Дертойл, Іскендерун) – 2,6 млн т (десятикратне збільшення обсягів в порівнянні з січнем-червнем 2022р.). Водночас, поставки до найближчого до України Північно-Західного хабу (Дерінже, Мармара, Гебзе, та Аліага), звідки частіше постачається пальне українським імпортерам, зросли на 1,03 млн т до 2,61 млн т.

Можливість російських нафтопродуктів долати великий шлях оминаючи всю Європу, як у прикладі поставок з Балтійського моря, вкотре загострює питання контролю походження імпорту до України. Має відбуватися перевірка будь-якого джерела надходжень пального, яке відвантажене не з заводу виробника. За даними експортних поставок з портів Туреччини, 364 тис. т з 2,52 млн т морського експорту дизпального, були законтрактовані українськими імпортерами або їх контрагентами-трейдерами. З них 265,7 тис. т припадають на поставки з терміналів у Мармарі і лише 68,6 тис. т з НПЗ STAR в Аліазі.

Нагадаємо, Туреччина у 2022 р. збільшила поставки російського пального морем на 46%

#nonrussianorigin

#nonbelarusianorigin