Александр Сиренко

Топливный рынок на встрече был представлен сетями АЗС ОККО, WOG, KLO, «БРСМНафта», «Параллель», SOCAR, «Роснефть», а также ПАО «Укргаздобыча» и НАК «Нафтогаз Украины». Присутствовали и представители иностранных поставщиков — «БНК-Украина» и PKN Orlen. Со стороны власти на встречу пришли глава Минэнергоугля Владимир Демчишин, глава МЭРТ Айварас Абромавичус, замминистра финансов Денис Фудашкин, директор департамента монетарной политики и экономанализа НБУ Сергей Николайчук, а также ряд нардепов.
Главной темой для обсуждения стала кризисная ситуация на рынке нефтепродуктов. Рост цен из-за нестабильного валютного рынка, а также неоправданное увеличение фискальной нагрузки на литр топлива стали ключевыми вопросами заседания. Операторы и эксперты рынка пояснили министрам, что, если не будут отменены постановления №124 и 130 НБУ, из-за которых нефтетрейдеры не могут на протяжении недели приобрести валюту, ряд сетей перестанет продавать топливо на АЗС. Кроме того, было предложено дать «зеленый коридор» нефтяному сектору, который на 85% зависит от импорта, на финансовом рынке для продолжения поставок из-за границы.

Что такое дефицит на рынке, да еще перед посевной, особенно в приграничных с зоной АТО регионах, операторы говорили представителям Кабмина намеками. Чувствовалось отсутствие обещавшего прийти на встречу владельца сети WOG — нардепа Игоря Еремеева, который пропустил заседание из-за болезни. Игорь Миронович, завсегдатай экспертно-аналитической группы при прежних правительствах, наверняка бы высказал вслух мысль о переводе станций в режим б/н. Впрочем, и без него топ-менеджер «Континиума» Сергей Корецкий дал понять, что остановка только 500 АЗС WOG приведет к непредсказуемым последствиям для всей Украины.
Калькулятор для Минфина
Кроме валютного вопроса, который министры Абромавичус и Демчишин пообещали «защитить» перед НБУ и Кабмином, острой темой стали фискальные нововведения правительства. В частности, было предложено отменить 5%-ный розничный акциз, который не способен выполнить свою основную функцию — наполнение бюджета. Тезисы экспертов были более чем убедительны: в 2014 года каждая гривна подорожания литра топлива давала минус 8 грн/л поступлений в госказну. Однако Денис Фудашкин из Минфина не замечал очевидного: «Мы не видим рисков для бюджета, план по акцизному сбору мы выполняем». В качестве примера он добавил, что в Европе налоги на топливо составляют около 70%, а в Украине всего лишь 40%. Юрий Кучабский предложил специалистам Минфина пересчитать полученные средства в валюте, чтобы заметить очевидные потери. «Розничный акциз — это еще одна возможность для нечестных операторов получить лазейку для допзаработка. Новый акциз «начисляется» на кассовый аппарат, а есть еще реализация по талонам и карточкам, куда уйдет весь рынок. Скоро талонами будут торговать возле входа в метро и в интернете. А бить мимо кассы станет очень выгодно при таких ценах на топливо», — заверил чиновников представитель «Галнафтогаза».
Помимо этого представителям министерств было предложено зафиксировать акциз при импорте и производстве нефтепродуктов в гривне (сегодня он взимается в евро: бензины — €202/т, ДТ — €100–130/т, LPG — €50/т). Кроме того, топливному министру разъяснили, что Украина на 50% зависит от импорта сжиженного газа, на который ошибочно распространилась 5%-ная пошлина (вступила в силу на прошлой неделе).
Топливная пенсия
Признаться, считать встречу результативной (кроме знакомства министров с работой рынка, нефтяников — с министрами) пока рано. Головная боль прошлой недели — закупка валюты, как просили членов Кабмина операторы, в пятницу 27 февраля не решилась. Очевидно, что позиция нескольких импортеров, объединенных в ассоциацию, на встрече была более чем слабой. Возможно, ее представители попросту разучились вести деловую беседу, привыкнув за годы бездействия только к собственному изображению на проплаченном за счет операторов голубом экране.