Гуртовий ринок пального в Україні після 2022 р. проходить етап дорослішання, а якість конкуренції на ньому має визначатися не тіньовими схемами чи демпінгом сумнівного походження, а ефективністю, логістикою, фінансовою дисципліною та здатністю стабільно виконувати зобов’язання перед клієнтами. Таку думку в коментарі НафтоРинку висловив генеральний директор та співзасновник групи компаній «Західна паливно-енергетична компанія» Олег Чикида.
За його словами, конкуренція на оптовому паливному ринку сьогодні справді залишається дуже жорсткою, а в окремих випадках виходить за межі нормальної ринкової боротьби.
«Це не секрет для людей, які працюють усередині галузі. Але я би не зводив усе тільки до емоції “боротьба без правил”. Ринок проходить етап дорослішання. Після 2022 року він дуже швидко змінився: старі гравці втратили частину позицій, з’явилися нові компанії, змінилися маршрути, змінилася роль імпорту, змінилися джерела фінансування. У таких умовах завжди виникає хаос», — зазначив Чикида.
Він вважає, що головне питання для ринку полягає в тому, чи залишиться цей хаос нормою, чи галузь поступово перейде до більш зрозумілих і однакових для всіх правил.
«Я не проти жорсткої конкуренції. Навпаки, вона тримає ринок у тонусі. Нехай компанії змагаються ціною, сервісом, швидкістю, логістикою, фінансовою стійкістю. Але коли конкурентна перевага будується не на ефективності, а на тіні, демпінгу сумнівного походження або інформаційних атаках — це вже не конкуренція, а руйнування ринку», — сказав співзасновник ЗПЕК.
На його думку, держава не повинна зарегулювати ринок до стану, коли бізнесу буде складно працювати. Водночас для всіх операторів мають діяти однакові базові умови.
Першим напрямком, який може покращити якість конкуренції, Чикида називає прозорість походження ресурсу та зрозумілість ланцюга постачання.
«Якщо компанія завозить пальне, має бути зрозуміло, звідки воно, хто є постачальником, яким маршрутом воно йде і хто несе відповідальність», — зазначив він.
Другим важливим елементом є фінансова дисципліна. За словами Чикиди, ринок не може нормально розвиватися, якщо частина компаній працює прозоро, сплачує податки, інвестує у логістику, зберігання та персонал, тоді як інші намагаються отримати перевагу за рахунок непрозорих моделей роботи.
Окремо співзасновник ЗПЕК виділив питання мінімальних запасів пального. На його думку, це один із найбільш реалістичних механізмів підвищення якості ринку та посилення енергетичної безпеки країни.
«Якщо ти хочеш бути серйозним гравцем, ти маєш не тільки продавати, а й нести відповідальність за стабільність постачання. Мінімальні запаси — це не покарання для бізнесу, а елемент енергетичної безпеки країни», — сказав Чикида.
Він визнає, що для бізнесу такі вимоги означають додаткове навантаження. Водночас, на його думку, без подібних механізмів ринок не зможе перейти до більш цивілізованої моделі роботи.
«За наших обсягів ми вже сьогодні повинні думати про значні обсяги зберігання дизельного пального. Але якщо ми говоримо про цивілізований ринок, без таких механізмів не обійтися», — зазначив він.
Чикида підкреслив, що конкуренція на ринку має залишатися жорсткою, але чесною.
«Ринок має залишити простір для сильних, швидких і ефективних компаній. Але він не повинен винагороджувати тих, хто грає в тіні або перекладає свої ризики на державу, клієнта чи всю систему постачання», — підсумував співзасновник ЗПЕК.
Що відомо про ЗПЕК
ТОВ «Західна паливно-енергетична компанія» засноване у 2023 р. для здійснення гуртової торгівлі та дистрибуції світлих нафтопродуктів. Головний офіс компанії розташований у Луцьку Волинської області. Засновниками ЗПЕК є Олег Чикида та Анастасія Гавриленко.
До групи також входить оператор-постачальник «Хімзахід», який розпочав діяльність у 2022 р. з автоімпорту ресурсу з країн Балтії, зокрема з Латвії. Структура групи включає логістичну компанію з власним парком паливовозів, а також підприємства, що працюють у сфері трейдингу електроенергією та розвивають роздрібний напрям.
10:20 / 3 квітня, 2026В активі групи — власна нафтобаза у Волинській області та парк автоцистерн.
За підсумками 2025 р. ЗПЕК увійшла до топ-10 найбільших імпортерів дизельного пального в Україні та до топ-5 постачальників залізничним транспортом.
