У січні-квітні 2026 р. в першій десятці імпортерів дизельного пального відбулися зміни порівняно з аналогічним періодом 2025 р., свідчать дані НафтоРинку. Склад топ-10 оновився трьома компаніями, а найбільший приріст продемонстрували великі паливні ритейлери.
Деталі
Незміним лідером шостий рік поспіль є група ОККО – до 350 тис. т за чотири місяці. На другу сходинку піднялась державна «Укрнафта» (майже 240 тис. т), третє – UPG (більше 200 тис. т американського дизпального).
Відповідно першу четвірку найбільших постачальників дизельного пального у січні-квітні 2026 р. сформували великі паливні ритейлери – OKKO, UKRNAFTA, UPG та WOG – сумарно 1 764 діючі АЗС. Сукупно на ці компанії припало 48% загального обсягу імпорту проти 38% роком раніше за аналогічного складу учасників.
Позиції з п’ятого по дев’яте місце у рейтингу посів трейдерський пул компаній на чолі з AT Energo Trade. Водночас, за винятком останньої, усі компанії з першої десятки продемонстрували зростання обсягів імпорту порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Найвищі темпи зростання постачань дизпального серед найбільших імпортерів у річному вимірі за перші чотири місяці продемонструвала група компаній «Західна паливно-енергетична компанія» (ЗПЕК). За оцінкою НафтоРинку, обсяги постачань ЗПЕК зросли більш ніж у шість разів порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Водночас ЗПЕК увійшла до трійки компаній із найбільшим приростом постачань в абсолютному вимірі, поступившись лише найбільшим учасникам ринку за загальними обсягами імпорту – OKKO та «Укрнафта».
Група ЗПЕК піднялася з дев’ятнадцятого місця у рейтингу за підсумками січня-квітня 2025 р. до сьомого – у 2026 р., збільшивши свою частку в дизельному сегменті до 5%. За підсумками січня-квітня 2026 р. майже кожна п’ята тонна імпорту ЗПЕК припадала на ресурс мажейкяйського виробництва. З початку 2026 р. волинський трейдер також розширив географію постачань за рахунок румунського напрямку, розпочавши залізничні відвантаження до українського кордону в Чернівецькій області.
Нагадаємо, за підсумками 2025 р. трійка лідерів імпортерів лишилась незмінною – OKKO, AT Energo Trade та UPG, тоді як група WOG та Parallel поступились місцем у рейтингу, віддавши перевагу закупівлі пального на внутрішньому ринку для потреб власних мереж АЗС та гуртової реалізації.
