Росія збільшила морський експорт мазуту та ВГО в квітні на тлі зростання обсягів нафтопереробки на своїх НПЗ. Про це повідомляє Reuters, посилаючись на дані LSEG та галузевих джерел.
Подробиці
РФ у квітні збільшила експортні морські відвантаження мазуту та вакуумного газойлю (ВГО) зі своїх портів приблизно на 8% у добовому вираженні порівняно з попереднім місяцем — до 4,0 мільйонів тонн завдяки зростанню виробництва.
Потужності первинної переробки нафти на НПЗ РФ, які вийшли з ладу минулого місяця, зменшилися на 21% у порівнянні з березнем — до 2,91 мільйона тонн, свідчать підрахунки Reuters.
Повна заборона на постачання нафтопродуктів із РФ до країн ЄС набула чинності в лютому 2023 року, але частина російського пального потрапила під ембарго ще в серпні 2022-го. У результаті трейдери були змушені перенаправити мазут і ВГО до Азії, зокрема для рейдових перевалок з борту на борт (ship-to-ship).
У квітні 2025 року експорт мазуту та ВГО з портів РФ у напрямку Саудівської Аравії зріс більш ніж удвічі порівняно з попереднім місяцем — до 0,7 мільйона тонн напередодні спекотного літнього сезону. Королівство імпортує дешевший мазут, щоб скоротити використання власної нафти як пального для електростанцій.
Китай, Індія, Сінгапур і Малайзія також були серед основних напрямків експорту російського мазуту та ВГО минулого місяця. Китай і Індія імпортують ВГО та прямогінний мазут із РФ як дешевшу альтернативу нафті Urals, тоді як Малайзія та Сінгапур переважно розміщують вантажі у плавучих та берегових сховищах для змішування (блендингу) та подальшого постачання пального до різних регіонів.
Індонезія
Індонезія нещодавно стала ще одним хабом для зберігання та блендингу російських нафтопродуктів: з початку 2025 року щонайменше 500 000 тонн мазуту було відвантажено з Усть-Луги до індонезійського порту Карімун — майже у п’ять разів більше за обсяг за той самий період минулого року, зазначає Reuters.
Ще близько 200 000 тонн мазуту та ВГО, завантажених у квітні 2025 року в портах РФ, перебувають на борту танкерів поблизу Суецького каналу. Кінцевий пункт призначення цих вантажів поки що невідомий, але, за словами трейдерів, ймовірно, ці обсяги також будуть поставлені до країн Азії.
Що передувало
Нещодавно Служба зовнішньої розвідки України повідомила, що Росія використовує індонезійський порт Каримун як ключовий хаб для обходу санкцій, змішуючи нафту з іншими продуктами та реекспортуючи її до країн Азії поза контролем Індонезії.
