Надзвичайна ситуація, що виникла на початку липня на одній залізничній станції Чернівецької області, й досі тримає в напрузі імпортерів. Подія дорого коштувала українському ринку: хтось позбувся посади, а хтось недорахувався більше мільйону літрів дефіцитного бензину. Через банальну халатність та недотримання правил безпеки (припустимо, що виконавцями керувало поняття «швидкість» перекачки пального, а в даному питанні швидкість – це гроші) напрямок поставки пального паралізовано, не дивлячись на бренди компаній, які винні у згорянні бензину.

Не питайте, де ми взяли цей внутрішній документ «Укрзалізниці», який було розіслано ще всередині травня всім начальникам станцій враховуючи тих, що в липні відсторонено від обов’язків. А своїм обов’язком вважаємо, як зазначено в документі «інформацію довести до причетних та встановити контроль». Будемо вдячні за «репост» серед співробітників та колег імпортерів.

УЗ нагадала правила безпеки перевантаження пального

«Указом Президента України від 24.02.2022 №64/2022 «Про введення воєнного стану в Україні», з 24.02.2022 на території України введено воєнний стан. У зв’язку з цим Департаментом комерційної роботи повідомляється наступне.

Відповідно до розділу 7.2 «Правил перевезення небезпечних вантажів», небезпечні вантажі пред’являються до перевезення у місцях незагального користування. Виняток становлять контейнерні відправки, які можуть прийматися у місцях як незагального, так і загального користування.

Приймання і видача небезпечних вантажів у місцях загального користування провадиться, як правило, за прямим варіантом «автомобіль-вагон», «вагон-автомобіль» під безпосереднім контролем працівників станції, відправників (одержувачів).

Вагони, що прибули з небезпечними вантажами, повинні прийматися одержувачами і портами на свої під’їзні колії.

Вимиги УЗ

Зважаючи на нагальну потребу здійснення оперативного переміщення вантажів (зокрема пального) в умовах воєнного стану та інші ускладнення, що виникли у деяких вантажовласників України у зв’язку зі збройною агресією та повномасштабним вторгненням до України окупаційних військ Російської Федерації, дозволяється на час дії правового режиму воєнного стану в Україні та протягом місяця після його скасування здійснювати навантаження, вивантаження або перевантаження засобами відправників (одержувачів) небезпечних наливних вантажів класу небезпеки 3 без додаткових видів небезпеки на місцях загального користування за окремим дозволом керівника (або заступника) регіональної філії АТ «Укрзалізниця».

Місця наливу небезпечних вантажів мають бути віддалені від залізничних складів, стаціонарних споруд, головних колій, загальних місць навантаження та вивантаження і від житлових будинків на відстані не менше 100 м, від місць навантаження, вивантаження і зберігання вибухових і отруйних речовин – не менше 200 м. Місця зливу небезпечних вантажів повинні бути віддалені у першому випадку на відстань не менше 50 м, а в другому – неменше 125 м. При відсутності місця, що задовольняє зазначеним вище вимогам, керівник регіональної філії має право дозволяти відхилення від встановлених норм за умови застосування додаткових заходів пожежної безпеки.

Вибір зазначених місць на станціях і приймання їх в експлуатацію здійснюється комісією на рівні дирекції у складі ДН, ДНМ, МКР, НОР, ПЧ, ЕЧ, ДС.

У своїй роботі комісія повинна керуватися зокрема вимогами Кодексу цивільного захисту України, Правилами пожежної безпеки на залізничному транспорті та іншими підзаконними нормативно-правовими актами.

Підставою для можливості здійснення навантажувально-розвантажувальних робіт є затверджений акт огляду місця загального користування та наявності у вантажовласника відповідних дозволів ДСНС та органів місцевого самоврядування, копії яких вантажовласник надає начальнику станції.

З метою додержання протипожежних  вимог діючих нормативних документів при проведенні робіт по перевантаженню небезпечних вантажів класу небезпеки 3 на місцях загального користування необхідно забезпечити відповідність наступним вимогам:

  • місце переливу облаштувати переносними бензиновими вловлювачами та збірниками, виготовленими з безіскрового матеріалу;
  • гальмування і фіксацію залізничних цистерн здійснювати застосовуючи дерев’яні підкладки або башмаки з металу, що не спричиняє іскроутворення;
  • забезпечити протипожежні розриви між будівлями, спорудами;
  • забезпечити застосування інструменту, що не спричиняє іскроутворення у випадку ударів;
  • виконати монтаж електроустановок відповідно вимог ПУЕ, «Правил технічної експлуатації електроустановок споживачів»;
  • забезпечити персонал взуттям, яке унеможливлює іскроутворення та одягом з матеріалу, який не накопичує статичних зарядів;
  • виконувати встановлення електричних машин, апаратів, обладнання, електропроводів та кабелів відповідним ступенем захисту та класу з апаратурою захисту від струмів короткого замикання та інших аварійних режимів;
  • забезпечити під’єднання автоцистерн, залізних колій, іншого технологічного обладнання до заземлювального пристрою;
  • територію зливу огородити переносними захисними щитами, забезпечити первинними засобами пожежогасіння згідно норм;
  • розробити спільно з начальником станції місцеву інструкцію взаємодії при проведенні перевантажувальних робіт;
  • виконати очистку території від чагарників та сухої трави;
  • передбачити можливість роз’єднання залізничного складу у разі пожежі;
  • використовувати для місцевого освітлення під час зливо-наливних операцій акумуляторні ліхтарі у вибухонебезпечному виконанні;
  • не допускати наливання світлих нафтопродуктів струменем, що вільно падає, під час наливання нафтопродуктів наконечник шланга повинен бути опущений до дна цистерни;
  • наконечники гнучких рукавів, телескопічні та інші пристрої, які використовуються для наливання, повинні бути виконані з безіскрового матеріалу. Довжина наливних пристроїв має бути такою, щоб вони занурювалися до дна цистерни під час наливання нафтопродуктів;
  • наявність під’їзду пожежного автомобіля та пожежного поїзда в зону перевантаження;
    влаштування блискавкозахисту та заземлення колій;
  • дотримання заходів пожежної безпеки згідно Наказу Міністерства енергетики та вугільної промисловості України №491 від 26.09.2018;
  • дотримання вимог (не встановлених даною вказівкою) Правил перевезення небезпечних вантажів, Правил перевезення наливних вантажів, Правил безпеки та порядку ліквідації наслідків аварійних ситуацій з небезпечними вантажами при перевезенні їх залізничним транспортом.
  • утримання засобів пожежогасіння – вогнегасник ВП-100(2од)по ДСТУ 3726-98, ВП-5(4од) по ДСТУ 3675-98;
  • дотримання вимог Правил пожежної безпеки на залізничному транспорті;
  • дотримання вимог Правил пожежної безпеки для об’єктів зберігання, транспортування та реалізації нафтопродуктів затверджених наказом Міністерства палива та енергетики України № 658 від 24.12.2008;
  • причетні працівники вантажовласника повинні пройти усі необхідні інструктажі та навчання;
  • під час проведення робіт з метою запобігання виникнення надзвичайних ситуацій, локалізації і ліквідації наслідків аварій, аварійно-рятувальне обслуговування з аварійно-рятувальними службами, які пройшли атестацію в установленому порядку.
  • Забезпечення збереження перевантажувального обладнання здійснюється без участі перевізника.

Доведіть до відома причетних працівників та вантажовласників».