З 21 січня 2026 року ЄС забороняє імпорт нафтопродуктів із російської нафти, запроваджуючи жорсткі вимоги до підтвердження походження сировини, що вже змінює потоки постачання нафти та пального.
Що змінюється
Покупці в ЄС тепер мають доводити, що імпортовані нафтопродукти не вироблені з російської нафти. Для цього НПЗ повинні витримати 60-денний період, протягом якого на берегові термінали, з яких формується експортна партія, не надходитиме російська нафта.
Індія та Туреччина є ключовими імпортерами російської нафти, які водночас експортують нафтопродукти до Європи, передусім середні дистиляти. Сукупно на ці країни припадає 22% (або близько 300 тис. барелів на добу) імпорту середніх дистилятів до ЄС з-за меж регіону у 2025 році.
Що показують дані наразі
Згідно з даними Vortexa, Індія та Туреччина скоротили частку російської нафти у своєму переробному кошику з 35% у листопаді до 20% у першій половині січня. Найбільше зниження зафіксоване в портах, які регулярно експортують нафтопродукти до ЄС.
Натомість надходить сировина з Іраку, Саудівської Аравії, ОАЕ та США, оскільки НПЗ заздалегідь мінімізують ризики невідповідності новим вимогам.
Туреччина
Станом на середину січня останнє розвантаження російської нафти на терміналі нафтопереробного заводу SOCAR Star компанії відбулося 14 січня. Це переносить найранішу дату відповідності санкціям ЄС на 15 березня.
НПЗ Tupras Izmir отримав останню партію російської нафти 26 листопада. Це означає, що поставки пального до ЄС будуть можливі з кінця січня.
Індія
НПЗ в Джамнагарі має чотири установки для перегонки нафти та кілька точок постачання нафти. Останнє надходження російської нафти на термінал, пов'язаний з Джамнагаром, відбулося 19 грудня. На морський термінал Reliance останнє надходження російської нафти відбулося 4 листопада. Якщо ЄС розглядає систему Sikka Jamnagar як одну установку, 60-денний інтервал переносить найраніше відвантаження дизпального на експорт до ЄС на 17 лютого. Це означає доставку до Європи на початку березня.
