У липні-серпні ставки фрахту на транспортування російської нафти Urals до Індії знизились до менш ніж $5,3 млн, однак падіння призупинилося через очікування нових санкцій ЄС, передає Reuters з посиланням на джерела на ринку.
Подробиці
Ставки фрахту для транспортування нафти марки Urals у липні-серпні продовжили знижуватися, опустившись нижче $5,3 мільйона на маршруті з балтійських портів Росії до Індії. Однак подальше зниження зупинилося через побоювання трейдерів щодо можливого запровадження нових обмежень на перевезення російської сировини, повідомили два джерела в галузі.
Європейська комісія цього тижня має ухвалити 18-й пакет санкцій проти Москви, спрямований на зменшення її енергетичних доходів, зокрема передбачається зниження цінової стелі для російської нафти.
Наприкінці 2022 року країни Великої сімки (G7) та Австралія встановили цінове обмеження на російську нафту, заборонивши західним компаніям надавати страхування та транспортні послуги для вантажів, проданих дорожче $60 за барель у порту відвантаження.
За оцінкою Reuters, ціна Urals на базисах FOB Приморськ, Усть-Луга та Новоросійськ із початку квітня здебільшого залишається нижчою за $60 за барель. Це, на думку трейдерів, сприяє збільшенню присутності на ринку танкерів від західних судновласників, особливо грецьких.
За даними джерел, вартість транспортування нафти Urals з балтійських портів РФ до західного узбережжя Індії наразі знизилась до $5,0–$5,3 мільйона для танкерів типу Aframax (вантажопідйомність 80 000–100 000 тонн) із $5,5–$5,7 мільйона у червні.
Водночас поточні ставки фрахту залишаються вищими, ніж у січні, коли доставка нафти з балтійських портів до Індії коштувала $4,7–$4,9 мільйона.
Послаблення ставок фрахту сприятиме зростанню диференціалів Urals на базисах FOB у російських портах. Це, у поєднанні з підвищенням ціни на еталонний сорт Brent і очікуваним зниженням рівня цінової стелі, ймовірно, знову зробить роботу з російською нафтою занадто ризикованою для західних судновласників, вважають джерела Reuters.
