Зростання попиту на російську нафту в Китаї, дефіцит доступного тоннажу та високі ставки фрахту спонукають трейдерів активніше використовувати перевалку Urals на супертанкери класу VLCC. Про це повідомляє Reuters із посиланням на джерела на ринку та дані LSEG.
Подробиці
Російська нафта марки Urals знову почала постачатися до Азії супертанкерами класу VLCC (Very Large Crude Carrier) після перевалки з судна на судно на тлі зростання попиту на цей сорт у Китаї, дефіциту доступного тоннажу та підвищення фрахтових ставок.
Співрозмовники агентства вважають, що Китай може збільшити морський імпорт російської нафти, зокрема Urals із західних портів РФ, якщо перебої з постачанням сировини з країн Близького Сходу зберігатимуться через триваючий військовий конфлікт у регіоні.
Раніше стало відомо, що Росія на початку навігаційного сезону наростила поставки нафти до Азії Північним морським шляхом, переважно в напрямку Китаю.
Згідно з даними термінала LSEG, 21 серпня супертанкер Della класу VLCC, завантажений 200 тис. тонн нафти Urals, вирушив із району єгипетського порту Суец на Червоному морі в напрямку Сінгапуру.
Партії Urals були перевантажені на танкер Della, який перебуває під санкціями, за схемою з судна на судно.
Використання перевалки «борт-борт» дозволяє Росії підвищити оборотність танкерів льодового класу в зимовий період, скоротити потребу в суднах, готових заходити до її портів, а також знизити транспортні витрати.
«Скорочення судноплавства через Ормузьку протоку та послаблення санкцій щодо Венесуели вивільнили частину супертанкерів VLCC тіньового флоту, чим можуть скористатися учасники ринку російської нафти», — сказав один із трейдерів.
Наразі вартість доставки Urals із Приморська, Усть-Луги та Новоросійська до Китаю через Суецький канал на танкерах дедвейтом 100–140 тис. тонн оцінюється приблизно у $20 за барель. Це приблизно на $2 за барель дорожче, ніж перевезення до портів західної Індії.
У серпні ставки фрахту на перевезення Urals із західних портів Росії до Індії різко зросли через високий попит на танкери та підвищені ризики для суден, які транспортують російську нафту.
