Судноплавство через Ормузьку протоку 3-6 серпня скоротилося до 33 суден; китайські та індійські НПЗ шукають можливості закупівлі іракської нафти зі знижками до $30 за барель, передає Reuters.
Подробиці
3-6 серпня через Ормузьку протоку пройшли лише 33 судна проти 50 за аналогічний період тижнем раніше, свідчать дані моніторингу.
У четвер через протоку пройшли лише чотири судна, зокрема танкер класу VLCC Nissos Kea, який перевозив близько 2 млн барелів нафти Basrah, завантаженої в Іраку, свідчать дані Kpler.
Ще два судна перевозили скраплений газ (LPG), а одне було невеликим суховантажем.
За даними Kpler, цього тижня Ормузьку протоку залишили лише шість нафтових танкерів. Водночас до протоки увійшло 21 судно, переважно через іранський маршрут.
Як повідомили джерела в судноплавній галузі, цього тижня низка китайських та індійських нафтопереробних компаній шукали судна для заходу до протоки та завантаження нафти на терміналі Basrah Oil Terminal в Іраку, спокушені значними знижками.
Однак наразі жодного фрахтування не відбулося, оскільки судновласники побоюються заходити до цього району.
Іракська державна компанія SOMO запропонувала покупцям партії нафти Basrah Heavy та Basrah Medium на серпень зі знижкою майже $30 за барель.
До закриття Іраном Ормузької протоки після початку американо-ізраїльської війни 28 лютого через неї зазвичай проходило близько 130–140 суден.
За словами джерел у галузі, запропонована угода між Іраном та Оманом, яка передбачає передачу Тегерану контролю над суднами, що входять до Перської затоки через Ормузьку протоку, є складною для реалізації через санкції США та обмежувальні умови страхування й проведення платежів.
Тим часом рух через протоку Баб-ель-Мандеб у Червоному морі почав відновлюватися. За даними Kpler, у четвер через неї пройшли 26 суден проти 19 днем раніше. Компанія LSEG, яка використовує іншу систему відстеження та методологію підрахунку, зафіксувала 28 суден.
