Росія в липні скоротила експорт пального до Центральної Азії, Афганістану та Монголії на 41%, змусивши країни шукати альтернативних постачальників, повідомили Reuters джерела в галузі.
Подробиці
Росія скоротила експорт моторного пального до країн Центральної Азії, Афганістану та Монголії в липні до 214,5 тис. тонн із 362,4 тис. тонн у червні, розповіли джерела.
Паливна криза в РФ порушила постачання до країн Центральної Азії — традиційних партнерів Москви, які значною мірою залежать від російського пального. Нестача нафтопродуктів у регіоні призвела до зростання цін і пошуку альтернативних постачальників.
У липні відвантаження російського бензину до регіону скоротилися до 49,4 тис. тонн з 99,3 тис. тонн місяцем раніше (-52%), дизельного пального — до 144 тис. тонн з 260 тис. тонн (-46%).
Водночас постачання авіаційного гасу зросли до 21 тис. тонн із 3,8 тис. тонн завдяки збільшенню відвантажень до Казахстану.
Постачання за 8 місяців
За січень–липень 2026 року Росія поставила до Центральної Азії та Афганістану 4,04 млн тонн бензину, дизельного пального та авіагасу проти 4,19 млн тонн за аналогічний період 2025 року.
Білорусь також скоротила експорт пального до Центральної Азії в липні — до 17,1 тис. тонн із 27 тис. тонн у червні, спрямовуючи додаткові обсяги на покриття нестачі на російському ринку.
Водночас за сім місяців 2026 року постачання білоруського моторного пального до регіону зросли більш ніж утричі — до 702,3 тис. тонн із 230,9 тис. тонн роком раніше. Зокрема, експорт бензину збільшився утричі — до 573,5 тис. тонн.
Минулого року країни Центральної Азії стали одним із ключових ринків збуту російських нафтопродуктів після запровадження Євросоюзом ембарго на їх імпорт із РФ у лютому 2023 року.
У 2025 році поставки російського моторного пального до регіону зросли на 18% у річному вимірі — до 7,47 млн тонн.
Країни регіону шукають альтернативу
За словами трейдерів, країни Центральної Азії активно шукають нових постачальників пального, однак компенсувати втрату російських обсягів складно через вищі ціни, складну логістику та обмежену пропозицію на ринку.
Казахстан закуповує авіаційне пальне в Румунії та Китаї, а також розглядає можливість постачань із Туркменістану.
Таджикистан у липні потроїв імпорт моторного пального з Туркменістану, Узбекистану та Казахстану — до 34 тис. тонн.
Киргизстан у липні закупив близько 5 тис. тонн авіаційного пального, виробленого на західних НПЗ. Постачання здійснювали мультимодальним маршрутом через грузинський порт Поті. Також Киргизстан отримав першу партію дизельного пального з Китаю.
Монголія, яка залишається найбільшим покупцем російських нафтопродуктів у регіоні, шукає додаткові обсяги пального в Південній Кореї та Китаї.
