Постачання дизельного пального з Росії залізницею до країн ближнього зарубіжжя, включаючи Монголію та Узбекистан, у квітні скоротився майже на третину. Про це йдеться в огляді Центру цінових індексів (ЦЦІ), пише видання «Коммерсант».
Подробиці
Росія скоротила залізничний експорт дизпалива у квітні на 27% відносно березня, до 278 тис. тонн, зазначається в огляді ЦЦІ. Це також менше, ніж у грудні 2025 року та січні-лютому 2026 року, коли показник становив від 338 тис. до 397 тис. тонн на місяць.
Найбільшим покупцем російського дизпального з постачанням залізницею у квітні була Монголія, хоча вона скоротила закупівлі на 17,3% порівняно з попереднім місяцем — до 162 тис. тонн.
Ще більш суттєве зниження припало на Узбекистан, який закупив у квітні лише 10 тис. тонн. Відвантаження до країни скоротилися на 78% порівняно з березнем та на 52% рік до року. Основною причиною в ЦЦІ називають зростання виробництва пального в Узбекистані: за підсумками першого кварталу країна наростила випуск на 54,3% рік до року — до 281 тис. тонн. Такий обсяг, за даними аналітиків, дозволив місцевим НПЗ сформувати достатні запаси пального перед посівною кампанією.
Водночас Казахстані збільшив закупівлі російського дизпалива у квітні на 32,2%, до 78 тис. тонн в умовах ремонту на Шимкентському НПЗ. Підприємство відновило роботу 25 квітня.
Відвантаження російського дизпалива до Грузії знизилися на 52,2%, до 11 тис. тонн, що пояснюється збільшенням постачань до країни пального з білоруських НПЗ — на 12,7 тис. тонн. НПЗ Білорусі перенаправили обсяги до Грузії на тлі падіння попиту в Узбекистані на тлі збільшення власного виробництва ДП, зазначають аналітики.
Після виходу деяких російських НПЗ з ремонтів постачання дизпалива з Білорусі до РФ у квітні скоротилися на 47% порівняно з березнем, до 39 тис. тонн, свідчать дані ЦЦІ.
Згідно з даними ЦЦІ, постачання дизпалива з російських портів у квітні збільшилися на 5% до березня, до 3,3 млн тонн в умовах високих цін на світових ринках через конфлікт на Близькому Сході.
