Морський експорт дизельного пального з Росії у березні 2025 року зменшився приблизно на 5% у порівнянні з лютим, передає Reuters з посиланням на дані LSEG та галузевих джерел.
Експорт дизпального
Росія скоротила морський експорт дизпального на 5% порівняно з попереднім місяцем, до близько 3,8 мільйона тонн на добу.
Причиною зниження стало скорочення виробництва через аварійні зупинки на низці нафтопереробних заводів (НПЗ), зокрема на Рязанському НПК, Саратовському, Сизранському та Волгоградському НПЗ після атак безпілотників, зазначає видання.
Основні напрямки експорту
Туреччина та Бразилія залишаються головними покупцями російського дизпального. У березні відвантаження до Туреччини зросли на 17%, до приблизно 1,19 млн тонн, а до Бразилії — майже на 25%, до 0,85 млн тонн.
З лютого 2023 року, коли набуло чинності ембарго ЄС на імпорт нафтопродуктів із РФ, Туреччина та Бразилія стали ключовими споживачами російського дизелю.
Експорт до Африки та перевалка STS
Експорт дизпального до африканських країн у березні зменшився майже вдвічі — до 0,64 млн тонн. Основними імпортерами стали Марокко, Того, Туніс та Єгипет, свідчать дані LSEG.
Також близько 335 тис. тонн дизелю було відправлено для ship-to-ship (STS) перевалки поблизу порту Лімасол (Кіпр). Кінцеве призначення цих вантажів наразі невідоме. STS-перевалки розпочалися в січні, переважно із портів РФ у Чорному морі: Новоросійськ, Тамань та Туапсе.
Крім того, деякі танкери, що завантажили приблизно 250 тис. тонн дизпального в портах РФ, перебувають у дорозі без зазначення кінцевого пункту призначення.
Обсяги експорту з невідомим пунктом призначення зростають на тлі санкцій з боку США, Великобританії та Євросоюзу.
Простій НПЗ
За підрахунками Reuters, у березні обсяг простоїв потужностей первинної переробки на НПЗ РФ збільшився на 0,62 млн тонн (+21%) у порівнянні з попереднім графіком, до 3,58 млн тонн.
