Росія скоротила морський експорт дизпального у жовтні на 4% через ремонти НПЗ; головним імпортером залишилась Туреччина, повідомляє Reuters з посиланням на дані LSEG.
Подробиці
Росія у жовтні 2025 року скоротила експорт дизельного пального через свої морські порти на 4% у добовому вимірі порівняно з попереднім місяцем — до близько 2,37 млн тонн. Це сталося на тлі зниження виробництва через сезонні та позапланові ремонти НПЗ.
Постачання дизельного пального стандарту Євро-5 через балтійський порт Приморськ, який є найбільшим терміналом для експорту низькосірчистого продукту, зменшилися на 5,7% у добовому вимірі — до 0,906 млн тонн.
Туреччина залишилася головним покупцем російського дизпального та газойлю, збільшивши імпорт на 1% — до 1,0 млн тонн.
Постачання дизпального до Бразилії з російських портів продовжили знижуватись: у жовтні вони впали на 73% порівняно з вереснем — до 74 тис. тонн. На тлі скорочення російських обсягів країна збільшила імпорт із США, Індії та ОАЕ, свідчать дані відстеження суден. Бразилія імпортує близько 20% від загального споживання дизпального.
Крупними імпортерами російського дизпального та газойлю у жовтні також були Марокко, Туніс, Сенегал і Лівія.
Трейдери відзначають зростання обсягів перевалки «борт-борт» поблизу кіпрського порту Лімасол, у Лаконській затоці та районі Порт-Саїда, що може бути пов’язано з нещодавніми санкціями США.
За даними суднового моніторингу, кілька танкерів, які у жовтні завантажили в російських портах близько 100 тис. тонн дизпального, ще не вказали кінцевий пункт призначення.
