У липні 2025 року Росія скоротила морський експорт дизпального на 5% через ремонти на НПЗ та зростання внутрішнього попиту. Основні поставки йшли до Туреччини та Бразилії, відвантаження в Африку також зменшились, передає Reuters з посиланням на дані LSEG..
Подробиці
У липні 2025 року Росія скоротила обсяги морських експортних відвантажень дизельного пального на 5% у добовому вимірі порівняно з попереднім місяцем — до приблизно 3,26 мільйона тонн. Причиною стали планові ремонтні роботи на нафтопереробних заводах (НПЗ) і високий попит на внутрішньому ринку, свідчать дані LSEG і джерела в галузі.
Зокрема, постачання дизпального з балтійського порту Приморськ зменшилися на 11,3% — до 1,26 мільйона тонн.
Планові ремонти проводилися на низці підприємств, серед яких Киришинефтеоргсинтез, Куйбишевський, Волгоградський, Омський НПЗ та ТАИФ-НК.
Хто купує пальне з РФ
Основними покупцями російського дизпального у липні залишалися Туреччина та Бразилія. Водночас обсяги відвантажень до Туреччини скоротилися на 14% — до 1,25 мільйона тонн, а до Бразилії — на 29%, до 0,37 мільйона тонн.
Після введення ембарго на імпорт нафтопродуктів із РФ до країн ЄС у лютому 2023 року, Туреччина та Бразилія залишаються ключовими імпортерами російського дизпального.
Частина партій дизпального все ще перебуває в дорозі, тому кінцевий обсяг поставок може змінитися. Танкери, які у липні завантажили понад 400 тисяч тонн дизеля в портах РФ, прямують до районів перевалки з судна на судно (STS) біля порту Лімасол (Кіпр). Кінцеві пункти призначення цих поставок наразі невідомі.
Відвантаження дизпального з портів РФ до африканських країн у липні знизилися приблизно на 25% — до 0,69 мільйона тонн. Основними покупцями стали Марокко, Гана, Сенегал та Лівія, за даними LSEG.
Деякі судна, що завантажили близько 110 тисяч тонн дизеля, наразі не вказують кінцевий пункт призначення.
