Китай та Індія в лютому залишалися головними напрямками морського експорту російського мазуту та вакуумного газойлю (ВГО), купуючи ці види палива для часткової заміни сирої нафти. Про це повідомляє Reuters з посиланням на слова трейдерів та дані LSEG.
Після того, як у лютому 2023 року набуло чинності повне ембарго Європейського Союзу на російські нафтопродукти, більша частина російського мазуту і газойлю була перенаправлена в Азію.
У лютому 2024 року прямі поставки мазуту і ВГО з російських портів до Індії зросли до 0,7 млн тонн, тоді як у січні становили 0,46 млн тонн, свідчать дані LSEG і розрахунки Reuters.
Тим часом поставки палива з російських портів до Китаю у лютому становили 0,7 млн тонн, до Сінгапуру — 0,63 млн тонн, до Малайзії — близько 120 тис. тонн.
Індія і Китай купують прямогонний мазут і ВГО для переробки, частково замінюючи більш дорогу нафту Urals, кажуть трейдери.
Водночас значна частина російського мазуту і ВГО в лютому пішла на перевантаження з судна на судно (STS) в районі грецького порту Каламата — майже 0,7 млн тонн. За словами трейдерів, ці вантажі потім здебільшого потрапляють до Азії.
Експортні поставки темних нафтопродуктів з російських портів до Туреччини впали з 340 тис. тонн у січні до 215 тис. тонн в лютому.
Цього року Росія також значно збільшила експорт суднового палива до Сенегалу через зростання попиту на бункерування в цій країні. Все більше компаній перенаправляють танкери навколо Африки, уникаючи Червоного моря, кажуть трейдери.
У лютому відвантаження мазуту з російських порів до Сенегалу становили 187,3 тис. тонн.
Загалом експорт російського мазуту і ВГО морським транспортом збільшився в лютому на 9% в порівнянні з попереднім місяцем, до 3,76 млн тонн, згідно з даними LSEG.
