Казахстан веде переговори про переробку російської нафти на своїх НПЗ з подальшим продажем пального на внутрішньому ринку та експортом частини продукції до Росії на тлі нестачі пального в РФ. Про це повідомило Міністерство енергетики Казахстану у письмовій відповіді на запит Reuters.
Подробиці
«З метою забезпечення стабільного завантаження виробничих потужностей НПЗ, розташованих у Республіці Казахстан, збереження робочих місць, а також забезпечення внутрішнього ринку нафтопродуктами ведуться переговори щодо переробки нафти російського походження з подальшою реалізацією вироблених нафтопродуктів на внутрішньому ринку Республіки Казахстан та експортом частини продукції до Російської Федерації», — зазначили у відомстві.
У міністерстві наголосили, що пріоритетною умовою переговорів є повне забезпечення потреб внутрішнього ринку Казахстану.
Водночас відомство не уточнило можливі обсяги переробки, умови поставок сировини та перелік НПЗ, які можуть бути залучені до проєкту.
«Комерційні умови постачання нафтопродуктів, включаючи напрями відвантаження та обсяги, визначаються учасниками ринку самостійно в межах чинного законодавства Республіки Казахстан», — повідомили в Міненерго.
Наразі російську нафту в Казахстані переробляє НПЗ «Конденсат», який у липні вперше експортував автомобільний бензин до Росії.
Міненерго також уточнило, що постачання авіаційного пального з Росії до Казахстану не є умовою експорту казахстанського бензину.
Російський ринок нафтопродуктів останніми місяцями стикається з дефіцитом моторного пального через позапланові ремонти НПЗ, які зазнають атак безпілотників. Це призвело до скорочення поставок пального до країн Центральної Азії, які традиційно залежать від російського імпорту.
Казахстан щороку погоджує квоти на безмитні поставки нафтопродуктів із Росії в межах міжурядової угоди для підтримання балансу внутрішнього ринку під час сезонного зростання попиту та ремонтів на НПЗ.
Згідно з індикативним балансом на 2026 рік, погоджено постачання з Росії до Казахстану 285 тис. тонн бензину, 450 тис. тонн дизельного пального та 300 тис. тонн авіаційного гасу.
