Грецькі судновласники повертаються на ринок перевезень російської нафти сорту Urals на тлі стабілізації цін нижче встановленого країнами Євросоюзу та G7 цінового обмеження. Про повідомляє Reuters, посилаючись на слова продавців та дані аналітиків LSEG.
Подробиці
Запроваджене країнами Великої сімки (G7) обмеження цін не дозволяє західним компаніям надавати страхові послуги та здійснювати морські перевезення російської нафти, якщо вона продається дорожче $60 за барель у порту відвантаження. Через це більшість судновласників утримувалися від роботи з російською нафтою з грудня 2022 року, що призвело до зростання обсягів перевезень так званим «тіньовим флотом» — застарілими танкерами, які належать маловідомим компаніям.
Зниження світових цін на нафту навесні 2025 року на тлі митних війн Трампа призвело до падіння вартості сорту Urals на базисі FOB у російських портах нижче $60 за барель. Це дозволяє західним судновласникам знову працювати з російською нафтою.
Повернення греків
За даними LSEG та джерел у судноплавних і трейдерських колах, у квітні під завантаження Urals у портах Приморськ, Усть-Луга та Новоросійськ стануть понад 25 танкерів, з яких щонайменше 15 управляються грецькими компаніями.
Зокрема, грецькі компанії Minerva Marine, TMS Tankers і Dynacom у квітні надають послуги з транспортування російської нафти, хоча минулого року не були присутні на цьому ринку, уточнили джерела. Усі три компанії не відповіли на запити щодо коментарів.
«Греки однозначно повертаються на ринок Urals. Усі бачать, що ціни значно нижчі за стелю, а економіка на маршруті — преміальна», — зазначив один із трейдерів.
Згідно з підрахунками Reuters, наразі партії Urals з відвантаженням із балтійських портів і Новоросійська на базисі FOB оцінюються трохи вище $50 за барель.
